THE TALLのブログ一覧

　年の初めにドカッと降ってからは雨続き。
　積雪量はあるんだが，ゲレンデ・コンディションが悪いんだよなぁ～。

　土曜の晩，久しぶりに降雪が期待されたが，日曜になって起きてみると車のルーフには5㎝ほどしか積もってない。
　ちょいと少ないけど出かけますか。

　お気に入りの斜面(こっち参照）は，30～40㎝ほどの新雪。乾雪で板は走るんだが，積雪量がイマイチなんだなぁ。

　昨夜は風が強かったんだろう。吹きだまりにはタップリと雪，でも吹きっさらしは氷の塊が顔を出してる。

　とはいえ，天気は‼曇りでガスもかかってなかったから，視界は良好！

　この板（こっち参照），だんだん乗り方がわかってきた…

　フロントがフォールラインに向いたら，無理にリア・ボードを回さず板なりに走らせること。ビビって身体が遅れないように，みずから落下する感覚でスピードを上げる。

　セッティングを変えた（こっち参照）ブッシュも良好。後傾になってリア・エッジがすっぽ抜けるっ…て場面でも，リア・ボードがしなって持ちこたえてくれる。

　ん～。粉雪ぐるひ！

　もうチョイ降らんかなぁ～！

　脚にきたのではやばやと撤退。

　午後は痙攣の嵐(笑)！　ここ数年，表層の大きな筋肉より，骨にくっついてる奥深い筋肉が疲労するようになってきた…。

　力任せに滑らず，インナーマッスルでバランスを取り始めたってことか？

　何をもって名車と呼ぶかは人それぞれだろうが，ヤマハのSRなんかは誰もが認めるその１台だろう。
　
　ものにゃぁ終わりがあるもんだが，いよいよファイナル・エディション発売。カタログ落ちだそうな。

　SRの発売は1978年！
　ちなみに，この娘たちが引退した年で…



　この人たちがデビューした年。




　この年にデビューといえば，勝手に師匠と崇めているケニー・ロバーツが，世界GPに出て初年度にチャンピオン獲得した年！



　ところが当時の小生の頭の中は，これしかなかった(笑)。

　２輪に突然興味が移るのは，この翌年からなんだな。


　SRよ！
　43年間ご苦労様！

地方都市の書店にもやっと並んだよ❗

2ストのNSへ開発の主軸が移ってもNRプロジェクトを諦められず，最終的には市販車NR750の発売にまでこぎつけたのは，もはや開発陣の意地と執念。

　チラチラっと目を通したが、なかなか読み甲斐がありそうな濃い内容だわ。(^-^)v

　なにげなく眼鏡を外したんだが‥‥

  グニャッとした手応え。

　ぎょえ～❗

  フレームがぁ…テンプル部分からポッキリ…

　折れたぁ‥‥

　ヒンジが痛むからヒンジ無しにしたのに…

　ここに負担がかかるのはおんなじかぁ‥‥
　金属疲労があったんだろなぁ…

　眼鏡がないと視覚障害者と同じだわ…

　遠近両用なんで，高ぇんだよぉ…

　心も折れた…(T_T)

　ん～

　ドライブ・レコーダーの取付は，自分でやってできないこともない。だが，リア・カメラへの配線ひきまわしが面倒だ。定期点検のついでに，ディーラーに作業丸投げってしちゃろうか？

　長時間ディーラーに預けることになるなら，リフトアップが必要なボディ剛性向上の作業もついでに…

　ヴェルファイアは，純正でブレースバー（こっち参照）がリア側ドアの床下に取り付けられてる。だが，この純正パーツはパイプの先端を潰したちゃちい簡素な造り。

　

　TRD（こっち参照）から強化パーツが出てたので，いろいろ考えた（こっち参照）結果，交換したのは（こっち参照）3年ほど前だっけ。

　純正より剛性が高そうな造り（こっち参照）で，TRDはドア・スタビライザーもセットで（こっち参照）装着するのを推奨してて，同時に取り付けた。

　これが大当たり！

　ハンドリングが激変（こっち参照）したのである。

　その時に，交換したのが緑色のパーツ。写真はTRDのサイトから拝借。

　TRDのボディ強化パーツはもう一つある。赤色のメンバーブレースセットだ。ボディ前部をトラス状に補強するので剛性アップしそう。

　小生が装着した緑色パーツは純正と交換だった。それに対して赤色は，元々補強が無い部分に新たに装着するパーツ。

　交換してさえハンドリングが激変したんだ。無かった部分に新規装着なら効果はさぞかし…だろう。

　納車から５年。車体がそれなりに金属疲労してきたのか，振動でドアからの異音が増えてきた。ここいらでボディ剛性を上げてやろうか？