月夜猫のブログ一覧

月夜猫です。

18日発表のハイブリッド仕様のマイナーチェンジ版、中の人は61(ろくいち)と呼んで「開発」してたみたいです。どの程度の開発かは知りませんがw

ちなみに我々?の初期モデルは６０だとか。

マニュアルダウンロードしてざっと読んでみましたが、違いはメッセージが一個増えてたのと、オートリトラミラーの標準装備ぐらいでした。

メッセージが増えたという事は、各コントロールユニットとマルチインフォメーションディスプレイ間のプロトコルが修正されたという事でしょうかね。

オートリトラミラーは、今のディーラーオプションを工場取付にしたのではなくて、ハーネスやキーレスエントリーのコンピュータ側をFIT系共通で変えたので、グレイスもそうなった。みたいな風に読み取れます。ちなみに、オートリトラ機能をOFFにするボタンが専用で用意され、専用のヒューズが運転席下タイプBヒューズボックスに追加されている事になってました。

ミラー関係の配線が変わった可能性があるのと、ディーラーオプションのオートリトラミラーが今後も販売継続されるのかが注意事項(なんの?)かと想定されます。

私的にはオートリトラミラーはいらんので、それよりシート足丸出しとか、ミラースイッチだけイルミなしがどうなったのが実車見てみたい気がします。

近所の販売店、試乗車買うかなぁ。

でわ。(^^)/~

月夜猫です。

プチオフ中の燃費(インターナビなので車載の燃費表示と同じはず)データです。
この車と運転手の組み合わせで1万1千km走った結果、燃費計から積算した値は21.81km/l。これが通常として今回を見てみました。ただし満タン法で計算すると、7.3%悪化すると見るのが実績です。

一日合計 286.8km 25.3km/l

区間データ。(全区間オートエアコン24℃)

sec1=自宅→東名→首都高3号,C1,7号→京葉→館山道→市原SA
sec2=市原SA→お食事処
sec3=お食事処→道の駅とみうら
sec4=道の駅とみうら→館山道→君津PA
sec5=君津PA→館山道→アクア連絡(金田→海ほたる間渋滞)→アクア→湾岸→第三京浜→近所

sec1. 25.3km/l
sec2. 24.7km/l
sec3. 25.5km/l
sec4. 28.3km/l
sec5. 24.6km/l

普通の運転手が普通に走って、この結果。いっくら道が空いてたとはいえ、なんちゅう優良燃費車w
定速維持が如何に燃費に寄与するか、停止→発信が如何に燃費に響くか、如実に出ますね。もちろん、信号と一時停止は厳守してます。

でわ。(^^)/~

月夜猫です。魚がデカいネタは置いといて、タイトル画像は先日のプチオフ中のヒトコマ。
純正ドラレコのSDカードを16GBに変えて400分連続録画にしてあるので、出陣～帰還まで完全収録されてました。

別にココで何事か起きたワケではなく、制限50km区画ほぼ直線区間をGPS計測でも50km走行、車間も3秒の平和な風景です。

実はこのとき、私とグレイスさんは会話中。何の話をしてたかと言うと。

13:29:45
グ:ピッと鳴ったらお話し下さい。ピッ

猫:目的地を探す。
グ:目的地を設定します。探し方をお話し下さい。ピッ

猫:施設で探す。
グ:施設名や場所をお話し下さい。ピッ。

猫:道の駅とみうら
グ:道の駅とみうらで検索中です。しばらくお待ちください。
　 …
グ:道の駅とみうらで表示します。番号でお話し下さい。さらに絞り込む場合は、詳しい施設名か住所もしくは全部をお話し下さい。ピッ

猫:いち
グ:道の駅とみうら枇杷クラブ。ココへ行く場合は「ここへ行く」。ここへ立ち寄る場合は「ここへ立ち寄る」とお話し下さい。ピッ

猫:ここへ行く。
グ:道の駅とみうら枇杷クラブ付近に目的地をセットします。
13:31:12

ざっと1分30秒の会話でした。お食事処でナビセットするのが間に合わなかっただけですw
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とある調査では結構使われてる機能らしいですが、エアコンもオーディオも大部分音声コマンドがあるのを皆さん使いこなしてるんでしょうか？。

ちなみに、前車インサイトエクスクルーシブでも出来ましたが、車載機開発時期の差がある分CPU性能等も向上しているためか、音声認識精度が良くなってます。

装備済みで使ってない方は、一度お試しください。「暑い」でオートエアコンの設定温度が下がりますw

でわ。(^^)/~

月夜猫です。明日はお出かけなので土曜日だけちまちま。

【Ａピラーガーニッシュ浮き】経過
一週間経過時点では一目で判別できるような変形なし。経過観察継続します。

【錆び出た件】
指摘したのは三か所。ホンダ側の回答は「機能・耐久性に問題ない」でした。では好みの範疇なので防錆処理しますかと言う事で、錆び取りしてシャシブラックの類を塗布する方向で整備さんと検討中。

発生ポイント①
タイトル写真にあるリアのトーションビームの一部。部品交換はトーションビーム丸ごとになるので発展阻止しましょ。

発生ポイント②と③
フロントのジョイントとロアアームの一部。錆びてる部品だけ交換出来るものの大仕事になるので、こっちも阻止。


作業は販売店委託で、マトメテ実施。

【クリップとケーブルバンド】
注文しといたので引き取りに行ったら、クリップ一個足りないのでやりなおしw。別段急いでないのでいいですがぁ。

【フロントバンパー取付の不備】
フロントカメラシステム取付で発生してたフロントバンパー取付不備を指摘して、暫定修正実施。
脱着はマトメテ実施。

【サイドロアスカートが長い件】
補修部材は調達したとの工場長報告。予定通り23日夕方預けるので、その他「纏めてやっといて」と言う事で本日ここまで。

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フロントガラスの話は、進まないローカルな事情を了承しているので、もうちょっと待ちます。

でわ。(^^)/~

月夜猫です。

純正オプションのカメラシステムを取り付けるには、フロントバンパー外します。当然外したものは付け直さないと仕事は終わりません。

付けると言っても、単にクリップで留めてネジ締めるだけですが…ただですね

こことか


ここは


設計された位置関係になっている事を確認してから、ネジ締めるもんだと思うのですがぁ。

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当然修正を命じますので、販売店は無償で再整備しなければなりません。仕事の不出来で事後修正しても経費が増えるだけで、誰の得にもならないです。こういう雑な仕事してたら、いつまでたっても儲からない。だから作業者の給料上げる余地もない。長の付く立場の者は、これをキッチリ教えないとイカンのです。
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取付説明書見ても、ここを確認しろともサービスマニュアルの何処に従えとも書いて無く、現場に丸投げです。販売店の整備担当者は全国で1万人はいるだろうと思いますが、その全員が書いて無い事を確実に出来るんでしょうかね。私だったらソンナ期待しないで、数人であろう説明書執筆者に確認事項の具体化と確認票作成を命じますが。

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でわ。(^~)/~