HT0301のブログ一覧

こんにちはHTです。

下回り諸々のリフレッシュに構造変更を伴う車検と、

立て続けに大イベントがありましたが、、、

ようやく少し落ち着けたので、久々にホームへ向かってみました。


じゃーん。奥多摩ですね。

しかし少々出遅れ駐車場枠内に止められず...

Z師匠に誘導して頂きながら、何とか苦手な縦列駐車をしました。

前回来たのは7月で夏真っ盛りな雰囲気でしたが、

月日が経ち、すっかり秋の雰囲気へと変わっていました。


季節は変わっても、変わらないのがこの車の世界。

やいのやいのと語ったり、

(↑写真は借用、真ん中の灰色がHTです)

この前後ハコスカに挟まれて走るこの感じも最高です。

ギリギリ、秋の旧車シーズンを楽しむことが出来ました。

見てよし、乗ってよし、直してよし、

好きな物に囲まれている点だけは、恵まれた人生だなと思います。

こんにちはHTです。

色々あり少々時間が掛かりましたが、

なんとか無事に車検・公認を取得することが出来ました。


こちらがその結果たる車検証ですが、

原動機L28、2.75L(!?)の普通自動車だったのが、

原動機L20、1.99Lの小型自動車になりました。

形式はKGC10改のままですが、

これはミッションとペラシャが変わっているためです。

この書類はまた別にあります。


とまぁ書類はさておきナンバーを自慢させてもらいたくて、

番号は今回も懲りずに20-00にしましたが、

5ナンバーのところは、ハコスカと同世代の有名なブルーバードの形式と同じ数字。

拘った見方をすれば、5ナンバーのC10型スカイラインという様にも読み取れる。

ひらがなの「に」は、ニッサンの「に」と、こじ付けが可能...。


しかし申請時、排気量はup(5ナンバー→3ナンバー)が一般的であるためか、

ことあるごとに、間違ってないよね？と確認をされたそうな。

まぁ笑い話ですね。


HT号に付き物の想定外トラブルですが、検査後すぐにサイドワイヤーがブチ切れたり、

ペラシャは魔改造品が入っていたので、

公認取得に当たり、結局正規品に交換したりしました。

逆に言うと、今回のトラブルってそれくらいです。
(大ごとだけど)

優秀優秀。。


要整備箇所はまだありますが、一旦落ち着いた(!?)ので、

ようやく、くろやんプロから受け継いだ秘蔵の品、

古のマニアプラグを入れてみることにしました。

GU？お洋服屋さんかな

まぁ何はともあれ入れてみましょうということで....

入れたら、エンジンフィールが全然変わりました。

火花が強い感というか、よく回るというか...いい！

元のBP6ESも焼け色的にはそう悪くないはずなんだけど、

煤けたり被ったりしたものを無理やり使い回していたので、本来の性能が出ていなかった...？？

よくわかりませんが…いい感じです！

またボチボチ、やっていきます。