アルテミュラーのブログ一覧

※　日付は3/21（日）ですが、実際の作成は5/1（土）ですので予めご了承ください（＾＾；）

今回は久々にレースネタでお送りします。
2010年のスーパーＧＴがこの日に初戦の決勝を迎えましたが、私も現地の１コーナー席にて観戦していました。

そんな今年の　第１戦　は鈴鹿サーキットで開幕しました。
一番の見所はホンダのニューマシン「HSV-010」のデビューでしょう。
噂では次期NSXだったと言われる今回のニューマシンですが、No.18の「ウイダーHSV-010」がその秘められたポテンシャルを最大限に引き出し、見事ポールを獲得。
他のHSV勢も速そうですので、とても楽しいレースになりそうです。

また、スバル勢のレガシィ（GT300）が「B4」の名を冠しつつ「AWD」→「FR」になったのも注目すべき点の一つです。
去年はあまり光った活躍がなかったように感じられますが、今年は攻める一年であって欲しいものです。
個人的にはGT300の方が参加マシンも個性溢れていて見ごたえがありますね。
ちなみに初音ミクで御馴染みだったBMW・Ｚ4もＧＴ300ですが、今年はポルシェにてその姿を魅せてくれました。
巷では痛車が流行っていますが、この初音ミクは「カッコイイ」領域だと感じてます。
話題先行っぽい扱いがありますが、プロのデザインさんが作成しているせいか、纏まっていますよね。
コチラも健闘を祈りたいところです。

さて、そんな決勝レースなんですが・・・当日は天候が良くなく、スタート時には小雨がパラつく感じでした。
我慢すれば傘も要らない程度ですが、実はこの中途半端な状態がレースを面白くしてくれたわけです。
・・・というのは、何と１周目でポールのNo.18の「ウイダーHSV-010」が130Ｒでコースアウト、クラス最後尾にまで順位を落としてしまいます。
更には２～３周目の１コーナーでもオーバーランするマシンが多発。
順位がどんどん入れ替わる面白いレースになってきたわけです。

そして遂に11周目。
HSV-010を駆ってクラス８位までジャンプアップしてきたポールスタートのNo.18、そして「ARTA　HSV-010」のNo.8、「EPSON HSV-010」のNo.32のHSV勢計３台が１コーナー手前のストレートで接触。
その結果、ARTAのHSV-010が1コーナーのタイヤバリヤに突き刺さり炎上。
黒い煙がもうもうと立ち上がり、コースマーシャルの消火活動をする様が見て取れました。
当然レースはセーフティーカー導入となり、処理のために数周を要す大波乱に。
冒頭の画像はセーフティカー導入時に撮影したものです。
消火後、フロントの潰れた「ＨＳＶ-010」にシートを被せているマーシャルへ武士道精神（？）を感じましたよ（謎）。

ちなみに優勝は画像で一番先頭に写っている「マッチ」こと近藤真彦監督のマシン、「HIS ADVAN KONDO GT-R」でした。
この時は5～6位だったと思いますが、チーム戦略が功を奏しましたね。
表彰台は２位にレクサス・ＳＣ430、３位にホンダ・ＨＳＶ-010と、各メーカーがキレイに取り合い終了しました。
今回のＧＴ500はホンダにとって散々なデビューレースでしたが、結果としては最低限のものは出せたのかな？と思う次第です。
観戦された皆さんはどんな感想をお持ちになりましたか？

一方、ＧＴ300では初音ミク・ポルシェが12位、レガシィＢ４も完走しましたが13位（※クラス完走は14台）に終わりました。
ＧＴ300の優勝は「M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7」（ＲＸ-7：ＦＤ3Ｓ型）。
年式によるハンデはありますが、やっぱりＲＸ-7。
孤高の存在ですね、カッコイイですね。
とても見応えのあるレースでした。


以上が当日の感想記でしたが、是非また観に行きたいですね。
私のスーパーＧＴ熱はまだまだ続くようです（笑）。

※　日付は3/20（土）ですが、実際の作成は5/1（土）ですので予めご了承ください（＾＾；）

今回の更新は件名のお話です。
前回の日本平オフ から約3ヶ月が経つこの時期に、第2回目の日本平オフが開催されました。
幹事は前回と同じく「z2_svx」さん。
参加者は前回と同じメンバーに加えて、新たに今回は「SVX（S-40）」さんご夫妻も参加される流れとなりました。
ちなみにワタクシは諸事情により、以前の愛車だったカリーナにて参加しております（※画像手前）。

さて、今回の集合場所は（も）日本平山頂。
実は前回に続き今回も予定時刻に数分遅刻して登場したワタクシでありました（苦笑）。
現地では既にサスをアラゴスタに新調された幹事の「z2_svx」さんの愛車（ＳＶＸ）を体感すべく、試乗会が開催中。
早速遅刻した謝罪をするワタシクでしたが、その後すぐに「z2_svx」さんの「乗ってみます？」の一言が帰ってきました。

いやー、正直　「危険なささやき」　なんですよ（※これは褒め言葉です念のため・笑）。
前回６ＭＴ化のＳＶＸを体感してしまった事で、自分のも換装を本気で考えてしまった位のマシンですからね。
今回も体験してしまうと欲しくなること間違いなしですが、私も心が弱い人間なので、「ぜひ乗らせて下さい！」と即答してしまったのはここだけのナイショという事で（ぉ。
そのままキーを受け取り、スタートと相成ります。

相変わらずＳＶＸと思えない良い音を放つ「z2_svx」さんの愛車を堪能しつつ、コーナーに進入すると・・・
車体の姿勢がとても良いんですよ。
「z2_svx」さんの　「もっと踏んでいいですよ」　の言葉に甘えつつ速度を上げて次のコーナーに進入。

うーん、いいですね（’▽’　）

正に　「オン・ザ・レール」　が相応しい仕上がり。
コーナーでのロールも少なく、車体の姿勢がとても良いですね。
それこそ休眠中のセリカでＦＳＷ（富士スピードウェイ）を走った頃を思い出します。
更に付け加えると、セリカのサスは本当にサーキットスペックなので一般道は犠牲にしてましたが、このＳＶＸはある程度一般道でも許容できるものになっていると感じました。
でも、普段のＳＶＸに慣れた人にはちとツライかなぁ？と思えなくもない硬さはありましたけどね。

この感想は「z2_svx」さんも感じられてて、曰く　「得たものと失ったものがありますね」　とのお話をされてました。
確かにもう少し柔らかい方が良いかも。
とは申せ、走っていれば徐々にナラシも終わってくるでしょうから、その時を心待ちにしたいですね。

試乗会も終了した後は、本日のメインを食すべく　”例の”　お寿司屋さん会場へ移動を開始。
「SVX（S-40）」さんのＳＶＸと「z2_svx」さんのＳＶＸの２台体制で店舗に到着後、「SVX（S-40）」さんは奥様を迎えに行くべく一旦離脱され、再合流後は６名体制にて寿司タイムと相成ります。

で、コチラの寿司屋の事は前回の日記をご覧頂くとして、初参戦組の「SVX（S-40）」さんご夫妻にとっては初でしたので、大将とのやりとりを横で見ていてヒヤヒヤしたシーンが何度かありました（苦笑）。
結果としては問題なくクリアされていたのですけど、何というか横で見ているワタクシは

　”地雷の起爆スイッチを半踏みしている兵士を注意できない同僚”

・・・って感じでしたね（超謎）。

ともあれ相変わらず素晴らしい玉子焼きを堪能させて頂きつつ、今回の食事会は終了。
私は午後３時から用事があったので名残惜しみつつ午後２時５０分頃に離脱、その次には見事に４０分近く遅刻しましたが（苦笑）、とても楽しい一日でした。

今回は幹事の「z2_svx」さん、今回も楽しい会をありがとうございました。
第三回を楽しみにしています（笑）。