アルテミュラーのブログ一覧

昨年11月以来のサンデーランですが、久々に参加予定です。
多分SVXで行くことになるかと思います。

ただし、雨天は中止確定ですが・・・当日行かれる方は現地でお会いしましょう（ｏ＾-’）ゝ

私のSVXは後期型なれど、今年で17年目を迎える事となりました。
正直、色々とヘタって来ているのは否めない今日この頃。
去年は6万円払ってラジエターをアッパーアルミ製に替えていますが、気になる点は他にも多々あるわけでして・・・。
そんなクルマを少ない給料なのに乗っている時点でアウトと言われたら返す言葉もないのですが（苦笑）、今後もある程度のコンディションを維持していくためには部品交換が必須というわけですよね。

・・・というわけで、今日は経年劣化部品のお話です。


実は助手席後方のラジオアンテナが収納されているパネル内側の固定クリップが割れていたので、１週間ほど前に注文していました。
それが昨日入荷したとのことで、本日地元スバルディーラーにお邪魔した次第です。

今回の部品交換はサービスフロントさん曰く、「それほど難しいものではない」とのことで、特殊工具をお借りしつつディーラーの駐車場にて自分で行ないました。
・・・とは言いつつも、実はこのフロントさんも以前にSVXに乗っていて色々とバラした事がある経験から、半分くらいお手伝いして頂いたというオマケもあったり（※更に工賃サービスという嬉しいお話・笑）。

今回割れたクリップですが、既に同じものは生産していないとの事で代替品での取替えとなりました。
下記に画像を掲載していますが、17年目を迎えた車体だけに旧型と新品の経年差は歴然ですよね。
褐色している旧型部品に驚いたワタクシです（＾＾；）



なお、経年劣化は見た目以上に酷かったです。
旧型はオス・メスが分割型なのに対し、現行はオス・メス一体型のため旧型のメスを外す必要があるのですが、内張り剥がしを使うと簡単に割れる始末。
更には３つほど内側に落ちました（泣）。
フロントさん曰く、「落ちたクリップへのアクセスはかなり大変なので、放置が正解」とのこと。
走行中にカラカラ音がするかは否かについては、「それほど音は頻繁に出ないと思います」との見解にて、様子見する事としました（・・・と言うよりは様子見しか出来ませんが・苦笑）。

ちなみにクリップの使用数は上記の部品８個＋別のクリップ１個の計９個ですが、フロントさんの勘違いで４個しかオーダーされていませんでした（＾＾；）
ただ、別のクリップ１個は問題なかったので再利用とし、残４個分はアルミテープで穴埋めしています。
よって４箇所は留まっていないのですが、パネルに遊びが無いので問題無さそうです。
あと、クリップの寸法が変わっているのかは不明ですけど、１ミリ程度ボディ側に入り込んでる感じですね。


ともあれ、これで修理は完了。
支払いを終えて本日の任務は完了しました。
ボディは専用亜鉛メッキ塗装により錆自体はないによせ、恐らく殆どのSVXは経年劣化部品の固まりだと思います。
今後考えられる部品交換にこの記事が役立てられれば幸いです。


★　補足　★

助手席側パネルの分解はラジオアンテナを留めるネジ外しからスタートしますが、ネジ脱着は特殊工具が必要です。
併せてアンテナ部分はスバル純正ではなくクラリオンから買う部品らしいのですが、部品単品の供給はなく一式オーダーのみであり、且つ既に生産終了しているので新品を手に入れることは出来ません。
前述したクリップの割れも起こりますので、作業は十分に注意して行なってください。


◆　決算レポート（※彼女のカレラ風に）

　専用クリップ ｘ ４個　　　計　882円


◆　ガソリン給油並びに燃費は後日掲載　◆