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2024年05月05日 イイね！

２年ぶりにバイク始動（色々とヤバかった）

２年ぶりにバイク始動（色々とヤバかった）２年ぶりにバイクを始動しました。
が、その前に、

バイクカバーが破れてミラーがはみ出しているので修復。


このカバー、デイトナの３ボックス（パニア+TOPボックス）を外さずに掛けられるカバーで、約２万円します。高いです。

なのでテープで修復を試みます。
この多用途テープ、なかなか強いので、これを両面に貼って接合・補強します。


これでダメなら、新しいカバーを買うしかないです。



次。~~~~~

私のGSR250F、実はタンクキャップからガソリンが漏れるんです。
２年前の時点でもう分かっていました。

調べるとパッキンがダメらしいのですが、パッキンだけの部品供給はしていなくて、メインキーを含むAssy交換になってしまうとの事。


仕方ないので純正タイプの中華製（5000円）と交換します。
部品を取り寄せました。


ねじは３点止めです。


せっかくなので掃除しました。


取り付けですが、３点を均等に締める必要があります。
ヘタするとタンク側のネジ山をバカにしてしまいます。


車体を揺すってみましたが、特にガソリン漏れは無さそうです。
ただ、メインキーとガソリンキャップのキーは別になってしまいました。


次。~~~~~

２年間放置していた為、ガソリンが腐っています。
中を覗いて確認してみます。
見事な茶色。思いっきり腐っています。


しかしここで魔法の液体を入れます。
それは「FCR-062」！

実験動画がありますので、ちょっと紹介。


動画では思いっきり濃い濃度で実験してますので、ここまでFCR-062を投入するわけにはいきません。

メーカー仕様では0.3％投入とあります。しかし今回、その４倍の1.2％（13ℓタンクに160mℓ)投入しました。

投入後しばらく時間を置いて、そして車体を揺らしガソリンを混ぜます。
タンクの中を覗き込むと、特にサビ等は発生していませんし、ヘドロ状のものもありません（溶けたのか？）。

意を決してエンジンをかけてみると、一発始動。
30分くらいアイドリングで放置。

その間に、汚れた車体を綺麗に拭き掃除します。


このバイク、一度も水に濡らしたことはありません。雨の中を走ったこともありません。ホースで水をかけて洗車という事は一度もやったことはありません。
洗車はエアーブローとプレクサスでやってきました。

今回はバケツに水を汲んできて、固く絞った雑巾で埃を拭き取ります。
うん、綺麗になった。


そしてガソリンスタンドへ直行。少しでも新しいガソリンを入れて腐ったガソリンを薄めます。1.3ℓ入りました。

これは、ガソリンキャップの密閉度が低いため、ガソリンが気化して減ったと思われます。全く走っていないのにガソリンが1.3ℓ減ったという事です。

タイヤの空気圧も調整し、50kmほど走ってきました。

ちなみに、オイルも２年間交換していません。
541kmしか走っていませんが、ご覧の通り、劣化して茶色になっています。
（本来、薄い透き通った黄色です）


ブレーキフルードも、新車購入してから７年、一度も換えてません。
思いっきり劣化しています。


フロントフォークのシールもヒビが入ってます（オイルは漏れていないようですが）

タイヤは意外と大丈夫そうです（ヒビ入ってますが）


そういえば冷却水も７年間、一度も換えてません。

これは、色々と交換メンテしなくてはいけなさそうです。
（いっぺんに出来ないので、少しずつ　かなぁ～）

久々にバイクに乗りましたが、身体が覚えてました。
しかし、「こんなに重かったっけ？」というくらい、重量を感じました。
まあ、250ccのくせに200kgオーバーですから（笑）

クラッチの当たりは忘れてましたが、走ってるうちに思い出しました。
（でも、手首が痛いので、クラッチ操作は大変でした）

最後ガソリンを給油（1.4ℓ）して、更に腐ったガソリンを薄めてから車庫へ。


久々に乗りましたが、バイクは楽しいですね。


Posted at 2024/05/05 17:55:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ＆バイク | クルマ

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