ネルソンのブログ一覧

私のみんカラのお友達は古い車を乗ってる人が多いのでご意見もらえるかは不明ですが、直噴エンジンユーザーの方、燃料に添加するカーボンを取るための添加剤を
使っていますか？

と言うのも、先日VWのディーラーでメカの方にお勧めされたからなんです。
直噴はポート噴射と違い、吸気バルブのカーボンには無意味ではとの私の問いに
まぁ確かに吸気バルブには届きにくいけど燃焼室内にもカーボンは着きますよ・・・
とのお答えに・・・・・・・

現在42000kmのゴルフちゃん。一回もそういうものは入れたことがありません。
ただ、洗浄効果が高いと言われるシェルVパワーハイオクしか新車から入れてない車なのでそこそこ綺麗では無いかと自負してます。燃費の悪化も無いですしね。
添加して体感できるんですかね？？
ＶＷ純正でもカーボン除去用の添加剤が出ているので効くんですかね？？

ただ、１０６と違いアクセル全開なんて数回しかしたことが無く、高速を一定回転で走るとか街乗りで低回転なのでカーボン溜まっているのかなぁ？

直噴の方教えて下さい。

友人何人かでまとめ買いしたものを受け取る為に都内某所に向かう。
今回は天気も良いので１０６で向かう。

最近油温が高いのはいつもの事だが、今回は少し高めだなぁと思いながら視線を左に移すと・・・・水温高いぞ！！。　ラジエータ換えてからは真夏でもこんな位置を指してるの見たこと無い。オーバーヒートまでは行かないが本来ならファンが回っているはずが回ってない・・・・気温が低いのでぐんぐんは上がらないがジワジワと目盛りは上がってくる。ちょうど渋滞を抜けたのでヒーター全開にしてラジエータに風を当てたら少し下がった。何とかメータの水温ランプが付く前に目的地に到着。

ピンポンを鳴らす前にボンネットを開けてリレーのチェック。→ダメ
おそらくココだと目星を付けたファンコントロールＥＣＵのコネクターを抜き差し。
→ファンが回る。　良かった～　ここまでやって呼び鈴鳴らす。

その後、モノを受け取り帰路は何の問題も無かったが、帰ってから再度接点磨きをして対策しました。　なんか久々に旧車乗りみたいな出先で対処をしたなぁ。暖かい日で良かった。