ネルソンのブログ一覧

お騒がせしたギアの入りはMAGIC5のお陰か、何とか許容範囲に入りました。

さて、ここ数年ちょこちょこと弄っては来ましたがそろそろ大物をやらんといけないかなぁと思っています。
クラッチ交換、同時にシンクロナイザー交換及びミッションベアリング交換を一気にやろうかなぁと思い、情報収集を始めています。
ebayで106のMAミッション用のOEMベアリングキットとOEMシンクロギアキットが出ていて両方買っても７万位と現実的なお値段です。これなら新品導入しても良いなぁと。106に何時まで乗るのか判りませんが乗るなら良い状態で乗りたいし、OHの費用で他車に乗り換えられる訳では無いですからね。乗ればやはり楽しい我が106です。純正はシンクロのギア一つで2万越えみたいです（＠＠；　無理～
これと保管してた8万キロミッション中身を持ってさぁ相談ですね。

一緒に前後ブレーキホースやエンジンマウント類、そしてタイヤもスリップサイン直前なんですよね。　９月の車検と同時にやるかその前にやるかも含め色々検討していこうと思います。まぁ色々検討するのも楽しいんですよね。

この所、ミッションの入りが最悪でした。
冷感時に１→２速はガリ無しでは入らないほど、おまけに3→4速も今一歩。
温まると改善するのですが、日に日に悪くなる状況でした。

昨年１１月にミッションオイルの銘柄を変えてみて、ダメだったので
すぐにTOTAL75W-80に戻しました。その際にいつも入れている添加剤も
オイルを買いに行く際に使っているポリタンに入れておいた（１年以上前）ので
安心してましたが、交換直後は問題無かったのですが、寒い時期の最近は全然ダメです。

こりゃ、ミッションのシンクロのOHかなぁと思っていましたが、そういえば
自分の車の８万キロ時点でXSIのファイナルギアにするためにXSIの中古ミッションを手に入れていました。その際にファイナル変更なども行ったのですがミッションの中身は程度の良いXSIの中古の方を使用してました。
なので新車から８万キロの１～５速のギアは保管していました。
あれから15万キロですので、保管してあるミッションの中身に乗せ換えてもらうのも手だなぁと超久々に物置の奥に保管してあるものを見ましたが綺麗な状態で使えそうです。

ただ、一応念のためにもう一度WAKOSのMAGIC5を買ってみて投入してみたら
かなり改善されました。もう少し様子を見て判断します。
投入後の感触では未だ行けそうです。

クラッチも交換後８万キロ走っているので次のクラッチ交換時はミッションの中身入れ替えも視野に入れないといけないかもしれません。
調子悪いと愛情も薄れるので悩ましい所です。