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私はその不幸に逢ったことは無いがs16のアクセルケーブルのアウター側のストッパーが四番インジェクターのコネクターと干渉してコネクターを破壊するというトラブルがあります。
その対策をしようと部品を買って作ったのですが色々あって保留にしました。

長さ39、上の径はΦ25下側がΦ29の円錐の上を切った形状の中にΦ12の穴が開いている、これのΦ29側がコネクターを攻撃すると考え、モノタロウでΦ25、穴径Φ12の
ウレタンパイプを購入。インマニの方にΦ15の穴が開いているのでそこに外形25で15の段付きを作れば解決じゃない。と作りました。
それが写真の代物です。このウレタンパイプ、意外に硬く、カッターとニッパーとグラインダーでここまで作った自分をたまには褒めて、いざ実装です。

ここでいきなりトラブル発生。アクセルケーブルは何度か交換しているのですが、長めのインナーワイヤーを切ってネジでタイコに留めるタイプ。これがインマニの穴から抜けません。　途中で引っかかるのです。新品交換時のタイコの無い状態なら良いのでしょうが、今はこのケーブルしかありません。タイコのネジを外すことも考えましたが古いワイヤーはだいたいが外した時にバラけるので元の穴には入れられません。
おいおい、不動車になっちゃうよ。来週のオフに行けなくなっちゃうんじゃないのと焦りましたが奇跡的に穴の中にタイコを見つけてペンチで引っ張り出して現状復帰できました。

ここで純正の構造を観察しましたが、上記の円錐形状のが純正インマニにゴムブッシュが付いていて（これにφ15の穴が開いている）、このゴムブッシュにも段差があり、φ29の円錐の内側に入る構造の様です。
私の車は、何度かアクセルケーブルも換えてますし、エンジンも二回は下ろしています。そのせいなのか、円錐がブッシュにきちんと入っていませんでした。
ゴムブッシュの凸部をきちんと円錐の中に入れるとΦ29側のズレもほとんど無く、これでいいんじゃ無いの？と思ってしまいました。コネクターには確かに当たりますが攻撃というには微妙なレベルです。
当然アクセルケーブルの遊びは大きく変わります。よってストッパークリップの調整はやり直しです。

もしかして攻撃トラブルの起きている人はこの円錐の台座とゴムブッシュがきちんと嵌っていない可能性がありますね。　私も27年目で知る新しいネタでした。
私の車は27年のうち、ほとんどの間はブッシュに入っていない状態だったような気がします。それでもアクセルは引けたので問題無かったのでしょう。

皆さんも要チェックです。来週の106オフにお蔵入りの試作品は持っていきます。