ネルソンのブログ一覧

某ウイスキーのCMの文句のアレンジですが、106のお話。

エンジン冷却水経路の洗浄を一日掛けて実施し、その苦労が報われてこの数年では見たことの無い、油温計の針位置で安定しています。
そこに至るまでは、オイルパンの増量加工をしようかとか、オイルクーラーを付けた方が良いかとか色々考えていました。オイルクーラーは確かに油量が増え、油温も下がり良いかもしれませんが、配管を増やすことからの信頼性の低下、エンジン前側への重量物の追加。この点で二の足を踏んでいました。
オイルパン増量加工に至ってはどこに頼むの？ってのとどこを増やせば良いのかが全然判らず、（前後に増やせば加減速で困るし、左右に増やせばコーナーで油切れになるかもしれません）途方に暮れていました。
うちの１０６はサーキットをガンガン走るわけでも無いし、昔はこんなに油温高くなかったよ？？というのが今回の水路洗浄に結びついて、正解だった様です。
ただ、これまでも水温はメータ上はさほど高いわけでも無く、油温だけ高い状態でした。
水温下げれば油温も下がるという発想は思いつかなかったです。二の足も踏んでみるものですね。現在も水温はメータ上は特に変化が無い状況です。

先日も初夏の様な気温の中、一日中運転していましたが油温は低いままです。
冷却水管理が悪かったので抜いた冷却水は結構ドロドロでした。それもサラサラなＬＬＣに交換されたのでエンジンの冷却水ポンプの負担が下がりエンジンが軽く回ります。
そして油温が下がったことによりパワーアップも確実にあると考えます。

重量物を増やす方向で対策をしないでホントに良かったと思う今日この頃です。

106/saxoユーザーの方にお願いです。

106の怖い話で書いた友人が106S16用のフロントショックが無くて困っています。
理想はビルシュタインB4の新品二本。十分使えるレベルなら中古でも可。
もしくはザックスのフロント用二本。を譲れるかたがいらっしゃいましたら
メッセージをいただけないでしょうか。

どうも新品は本国取り寄せになるらしく、３～４か月と言われて困っているみたいです。
在庫があるお店をご存じの方が居たらその情報もお願い致します。


続報）
札幌のアップガレージにB4中古二本があったのでそれを買ってとりあえず直して
新品が欲しくなったら四か月待ちで買うという話に落ち着きました。
コメント戴いた方、探して下さった方ありがとうございます。