ネルソンのブログ一覧

良い圧縮 良い点火 良い混合気　エンジンの三要素と言われています。

良い圧縮はまぁエンジンオイル気を使ってるので過走行だけど多分OK
良い点火はプラグ交換したばかりなのでOK。アイドリングも安定してるしね。
良い混合気はエアクリーナーは比較的新しいし、調子悪いスロポジ替えたのでOk

という事でお山に走りに行ってきました。
とりあえず好調になりました。やはりプラグ交換が一番効いたかなぁ？
ダイレクトイグニッションまでの電圧を12→16Vに上げているので
NGKのRXでも二万キロくらいで交換が今後は良さそうですね。
二速で3000回転位までの間の微振動もミッションかと思っていたけどほとんど
気にならないレベルまで改善しました。

昨日は久々の晴れの路面を楽しく走れました。
次はもっとハイグリップなシバタイヤにしようかと思ったけどドアスタビライザーも追加されたお陰か、充分に楽しいし速いので次もS.driveでいいかな？
この状態を維持できればと思っております。　

先日、エンジンオイルをセールで一番レアな奴を20Lを入手して、嬉しいなぁと、物置に仕舞おうとしたら奥に箱が見えます。・・・もう既に20L買ってあった　Orz　　　前回のセールで買った物だなｗ
まぁエンジンオイル今後はかなり値上がりするし、ゴルフと106共用化しようと思っているのでまぁ良いかと思う事にします。老化の始まりだなこりゃ。

さて、106オフで何人かに話したのですが、私の106は不思議な持病に悩まされていました。それは長い負圧状態（アクセルオフ）の後にほんの1mm位アクセルを踏んで加速（と言っても速度をキープする程度）しようとすると失速してガタガタすると言った症状です。同じ現象が登り坂では出ないんです。恐らくアクセルの開度が違うからなのでしょう。

それを106オフに行く道中でもいろいろ調整や部品交換テストしながら走っていましたが結局は解決しませんでした。弄ってはいけない、アクセルのストッパーのネジも過去に弄っているのでそこを変えてみたりECUを変えてみたりやってもダメでした。

過去に他のトラブルで新車から使っていたスロポジを社外新品に替えたのですが、数万キロ走った時にトラブルシュートで純正の使い古した奴に戻していました。
現在の持病はその使い古しのスロポジで起きています。

こりゃ、もうスロポジ位しか無いなぁと106オフの後にタイヤローテーションをした際に社外品のスロポジに戻してみました。色々作業していたので片側だけジャッキで上げる事１時間位はあったでしょうか？そしてアクセルストッパーのネジも過去にショップで聞いた調整法で調整仕直して、エンジンは無事掛かりました。

そして、ガソリンスタンドに行き、給油。　エンジンを再始動したらエンジン音がおかしいです。アイドリングはするのですが力が無く、排気音がパタパタ言ってます。そして猛烈にガソリン臭いです。加速もほとんどできず。5馬力の106ってな感じです。もうスタンドから通りに出る寸前まで来ていたのでここで止めて掛からないと最悪なのでエンジンを切らずに５分ほど走って自宅へ帰宅。排気ガス真っ白で猛烈に臭いです。道中も信号待ちでは滅茶臭い。
仕方ないのでバッテリーリセットを5分ほどして再始動したら普通に掛かります。吹けも悪くありません。ただ、排気ガスは白く臭いので、10分ほどそこらを走って来ました。排気の色は透明になりましたが、未だ臭いです。
ここで、オイル下がり？も考えましたがガソリンスタンド行くまで平気だったのが謎です。
翌日は車友人と出かける予定なのですが、無事に行けるのだろうかと不安です。仕方無いのでいつもより30分早く出て、高速道路を一定速度で巡行すること一時間。集合場所についてすぐに排気の臭いを嗅いでみましたが臭さは無くなってました。　良かった～

その日は無事に106でドライブができて、パワー感もあり、排気の白さもありませんでした。友人たちに前日の白煙騒ぎを話しても「調子良さそうじゃない」と言われちゃう始末。　106は風邪ひいて一晩で直ったんですかねぇ。
考えられる原因としてはバッテリーリセットはしたけどECUがスロポジ替える前の状態の制御のまま新しいスロポジとアクセルストッパーの位置に対応できずに被ったのか？　でもガソリンスタンド行くまでは問題無いのが説明つかない。
右側をジャッキで上げていた時間が長かったからブローバイのオイル溜まりでも燃焼室に入って煙になったか？？それもガソリンスタンド行くまでにならないのが説明できない。結局判らずです。

あと、スロポジ替えて持病は今のところ出ておりません。アクセル全閉付近のスロポジの接点は常に使うのでそこが減って異常値を示しておかしくなったのかなぁ？このまま治ると良いなぁ。