ヒュンダイのバス

本来、ボディが良ければいいだけなんですけど・・・

ソコをややこしくコストダウンして、ミ－ハ－な制御機器を
つけでごまかそうとするからいろいろ問題あるわけで・・・

でも、ｓｔ205も整備性は、う～んです。(笑

まっすぐ走って・・・
ハンドル小指で回せて・・・

売るときのマーケティングに問題ある訳で、値段相応の信頼性と耐久性があるかが問題なんですが余計な機能ばかりで・・・人間の過信と油断を招く装置ばかりでイライラします

ディファレンシャルは電子制御がある方がありがたいですが、
アクセル、ステアリング操作の電子制御は要らないかな。
ST２０５のインパネに点かないトラクションコントロールのランプがありますが、
何故にトップグレードなのにオプションで設定が無いのかが不思議です。

これは余計が無くてよさそうです。

アクセルがやっとワイヤーから電スロになったくらいじゃにでしょうか？ミッションがワイヤーだからスロもワイヤーかも？？

トヨタには４駆を制御できる技術が無かったとかTTEに抹消されたか・・・？

ホントにいらないですよね～電子制御。重くなるだけなのに
特に最近のブレーキ補助とか特に。
絶対に事故起こす人が現れるのは目に見えてる気が･･･
補助の性能に文句を言うつもりはないですが、ブレーキ踏まなくなって制御のない車に乗ったときうっかりドーーン(ﾟДﾟ)て･･･

バッテリーの容量も食うし・・・待機電力も・・・
オルタの負荷も・・・

大型の補助ブレーキはいいですけどね・・・
シュー・･･･プシュっ！！！
今はリターダーでした・・・

フィーリングが違っても順応できる人たちならいいですけどね。　今まで運転できるだけの何にも考えないようなドライバーが運転して事故起こしても結局はドライバー責任。
トヨタは知らん顔。　でもアメリカ政府が入ってきたから外交上の摩擦を軽減させるために対応せざる得なくなっただけでしょ。
って思っています。