まぼ２４６のブログ一覧

おはようございます。

今日は先日の私事の顛末として、修理依頼後の内容をお伝えします。もし私と同じ再運用お考えの方々は、必ずご確認をお願いします。

先日キャリアモデルの機種変更で解約端末となりましたが、その前にバッテリー交換したGALAXY Ｓ７edgeですが、どうも違和感あったので、機種変更契約直前でしたが、解約処理前に確認したところ、メーカー修理で勝手に再ロックかけられていたこと判明し、ショップからキャリア通じて修理業者確認の上、ショップにて再解除してもらいましたが、キャリアモデルの修理依頼も良し悪しだなあと思いました。

ちなみに、実使用でバッテリー交換前には半日で待機状態のみで、３５%もバッテリー消費あったのに、修理業者の回答は初期化したとは言え、「異常なし」私から見れば初期状態は何も承認の上稼働していないから、メーカーの基準上は当たり前なんだと思いますが、既にこの症状は１年以上前から発生していたもの。だから私の意見は、バッテリー不具合ではなく、ユーザーとしての個人的希望で、バッテリー交換は完全有料の自己負担の１１０００円。

まあ、それでも色々使い勝手良さそうなので、良い時期に電池交換頼みました。それこそバックアップデータ取った上で完全初期化。

店頭では、到着順から検査するので、修理前調査に一週間なのに、返答が５日後に来て、即時交換依頼したところ、修理受理後の納品が３日、しかも商品情報たるＱＲコード付きＩＭＥＩシール剥がして送ったのにご丁寧に別なシール貼ってある。

受け取った時点で怪しかったです。

面倒だからクレームだけ入れたが、明らかに修理代替え品よこしたなと思って見たらまさかのロック端末返却とは、さすがメーカーのやる事は違うなあと感心しました。

ご丁寧に使用履歴も書き換えもしていて、ショップからのサーバー閲覧でも一部情報が書き換えられてました、怖っ。購入から１８０日後にロック解除したのに、その履歴も改ざんされたようです。

すったもんだで、私の意見が正しい事判明し、何やらゴニョゴニョ対応にて、再解除してもらいましたが、ショップの方お疲れ様でした。ユーザーとメーカーとキャリアの間に挟まって大変だったと思います。

ちなみに機種変更直前でロック解除を依頼したなら、ここでも有料対応となるところでした。

そんな顛末のご紹介でした。

ではまた

追伸 只今これもOCNsim入れました。更には購入時に得点で頂いた GEAR ＶＲと専用コントローラを組み込んで短時間ＶＲ稼働モデルに生まれ変わりました。

キチンと管理すればバッテリーのみ交換で、運用再可能なandroid端末は面白いですね。また何かネタになりそうだなあ。

おはようございます。

避けて通れない話題で、これから注文や購入を検討している方への指南となれば良い本日のお話です。

私のモデルはdocomo版、将来のＭＶＮＯ対応もしやすいとは思いますが、その前に他キャリアさんと違ってあまり大きな制約なしで、購入金額が見通せるモデルです。

総額は、ＸＳＭＡＸ最上位モデルにて１８４．６８０円から２４回分割指定のみで、５８．９６８円の割引を受け、残りの金額を通信料と共に分割支払いする方式で、昨年と同様です。ちなみに容量関係なく補助額は同じようです。

総務省の指導もあって、キャリアの中でも、一番シンプルな旧来からのやり方です。（一括の場合は何故か割引なしの金額となります。）ちなみに本当か嘘か、ａｕやSOFT BANKでは、端末購入サポートはしないとの事。分割でも端末価格には補助がないと言うのはきついかもです。

注文は前回も記述した通りのdocomoショップに出向いての注文。到着は３日遅れの２４日となりましたが、供給量の関係で、容量少ないモデルの初回入荷が多かったように思います。キャリアモデルでも毎年こんな感じですかね。

色は前回と同様にスペースグレイ。新色のゴールドもありますが、仕事でも使うキャリアモデルだと、手元が目立ってはいけないため、無難な選択肢です。

サイズ感はデカイですが、従来の８Plusまでのサイズで、デイスプレイが全面となった為、問題ありません。

さて、問題は契約。私はプラン変更も何もない、お店にとっては面白くない客ではありますが、最初に契約者確認。当然免許証の提示。今はデジタル認識なので、タブレットで記録。特に不思議な免許証番号控え行為は何だろうなあ。これが第１段階処理、これで購入者が安全かどうかを査定されます。

次はタブレットに必要事項入力の第２段階、俗に言う年収や世帯構成の入力で、購入者が支払い能力あるかどうかを査定します。人によってはここの入力内容で、はねられる方（契約不可）がいるそうで年々かなりの割合で残念となるようです。

他には13の質問もタブレットの指示通りある最終段階、第2段階が問題なければ注意事項の承認対応だそうです。

あとはsim刺して初期設定も接続のみのやり方で、ハイ！引き渡しとなります。

初めて使う方は戸惑うと思いますが、電話帳バックアップアプリか私と同じく某有名アカウントに電話帳紐付け対応をしないといけない事の重要性を知ります。

ちなみに今回から、キャリアでは過去に契約終了した端末の買取はしなくなりました。直前の端末のみとなりますので、中古市場に流す以外、処分方法はございません。

こんな感じが購入時の注意事項ですが、皆さん如何ですか？他キャリアさんはまた別な扱いですので、お気をつけて

ではまた

という事で、トイザらスモデルの紹介です。

白は濃いめのブルーです。

ではまた

おはようございます。

今月はホンダＣＢＲの影に隠れてしまった感じがありますが、こちらはトーマスラッピングのバス仕様です。

せっかくなので、昔のように天井も合金だと良かったなあ、ここでコスト削るなと言いたいです。

全体は結構好きなのに

当然人気も

ではまた

こんにちは

先日もチラッとご紹介した、ＳＴ２４６Ｗ用前後車輌一台分のブレ－キセット交換費用。パッド（ＥＣタイプ）
ローター（ＰＤタイプ）一式、定価からキャンペーン価格と工賃を会わせ、初回見積もり価格４６０００円で販売店から提示されました。

メーカーに販売店からＦＡＸ注文が先週の土曜日、連休を挟み予定通り昨日到着したとの事。

作業は明日、代車を借りることでお願いしました。

他のパーツであれば、欠品廃盤が多いですが、この手はラインナップさえしていれば、パーツ自体の設計が他車種との共有化もあって定期的な出荷があるようです。ほっとしました。

ここからは好みの問題ですが、ストリートにおいて、比較的堅めなパッドのみを入れてブレーキ強化を図るか、それとも全体のバランスを見て純正よりも若干高いレベルで仕上げるかにより組み合わせは多種あるもので、過去には色々悩みましたが、私の場合は、バランスとローターの攻撃性軽減もあって、そしていずれローター自体も消耗品であることから、どちらも同じメーカーで合わせるのが無難で長持ちで、扱いやすいとの結論に至ります。

勿論お金を出せばもっといいものがたくさんありますが、次回も同じセットで交換するゆとりもないことから、費用対効果で落ち着きました。それにしても、前車輌よりもローター系が大きいだけで、基本価格も高いですね。

そう言えば、過去には色んなメーカーも使用しましたが、メタル系ではなく、ノンアスベスト系だと、あとは使い勝手と清掃等普段の管理の関係で、マニアックなものはあまり合いませんでした。

今回も定番と言えば定番ですが、交換の根底にあるのは、中古で不動の時期が長かった現愛車のローター周囲の錆の酷さでしょう。さすがに前回も書きましたが、この冬は乗り越えられない位酷いです。

動かさないまま、雨にさらされた時期が長いというのも問題ですね。

ということで、明日交換、週末以降その効果を体感しようと思います。

ではまた