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イイね!
2016年05月27日

シフトノブ交換

シフトノブ交換  先日、ドライヤーでは力及ばず諦めていたシフトノブ交換に再挑戦するのです。

 取り敢えず、昨日会社帰りにホームセンターで購入したヒートガンでしこたま加熱します。でも抜けません。

 もうちょっと温度を上げるか…。やっぱり抜けません。

 もうちょっと温度をあg… あ、シフトパターン部分が溶けた。

 ええい、しょうがない、とばかりに先日のLie EXさんのコメに従い破壊します。取り敢えず表面のラバーっぽい部分だけをカッターで切り裂き引剥し、中の白い樹脂だけの状態に。そこで再加熱してやっと純正シフトノブが除去できました。

 この純正シフトノブの取り外しのし難さはなんとかならんもんかのう。

 で、あとはモンスポさんのシフトノブを差し込んでイモネジで固定して、シフトパターンステッカーをダッシュパネルに貼り付けて完成です。

 硬質でサラリとした手触りが心地良いです。やはりシフトノブは球型が良いですね。欲を言えば、アルミシ製だともっと良かったかも。


 ※詳細は整備手帳を見てください。
ブログ一覧 | アルトワークス | クルマ
Posted at 2016/05/27 21:51:39

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この記事へのコメント

2016年5月27日 22:49
なんとなく勝ち誇れない気持ちになったw
ネジのほうが汎用性があっていいとおもうんですが樹脂製の土台とは。ここにもコストダウンの風が吹いているのでしょうか。
コメントへの返答
2016年5月27日 23:09
この白い樹脂部分は2ピース構造なので、逆に普通のネジ式のほうがコストかかんないんじゃないかと疑ってみたり…。
黒い土台の下は金属棒なんですが、ローレット加工してあってその上に直に樹脂を流して固定してあるので、それこそ破壊しないと外せない上に、外した後はねじ切り加工が必要になるというトンデモ仕様です。
ほぼスズキ専属のモンスタースポーツさんのおかげでほぼポン付けパーツが有るのはありがたいですね。

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