シロナガスのブログ一覧

被害者側の旦那さんが

記者会見したのに

地上波は忖度なのか

昨日はながさなかった‼️

加害者の捜索を普通は

大騒ぎして調べるはずが

ワイドショーはしていない

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まず最初に、事故現場の献花台にあふれるほどの花を手向けて
くださった皆さま、妻と娘に寄り添い、心を痛めてくださって
いる皆さま、皆さまの温かい心に本当に感謝しています。

最愛の妻と娘を突然失い、ただただ涙することしかできず、
絶望しています。

娘がこの先どんどん成長し、大人になり、妻と私の元を離れ、
妻と寿命尽きるまで一緒にいる、そう信じていましたが、たっ
た一瞬で私たちの未来は奪われてしまいました。悔しくて悔し
くて仕方がありません。この悔しさはどれだけ時間がたっても
消えないでしょう。

妻と娘は本当に優しく、人を恨むような性格ではありませんで
した。私も2人を尊重し、本来ならばそうしたいです。ですが、
私の最愛の2人の命を奪ったという、その罪を償ってほしいです。

この数日間何度も、この先生きていく意味があるのかと自問自答
しました。しかし同時に、今回の事故での妻と娘のような被害者
と私のような悲しむ遺族を、今後、絶対に出してはいけないとも
思いました。

そのために私は、妻と娘の画像を公開することを決断いたしました。
妻はとても恥ずかしがりやで、フェイスブックなどで顔を公開する
こともないような控えめな性格でした。そのため本当に苦渋の決断
でした。この画像を見ていただき、必死に生きていた若い女性と、
たった3年しか生きられなかった命があったんだということを現実的
に感じてほしいです。

現実的に感じていただければ、運転に不安があることを自覚した上
での運転や飲酒運転、あおり運転、運転中の携帯電話の使用などの
危険運転をしそうになったとき、亡くなった2人を思い出し、思い
とどまってくれるかもしれない。そうすれば、亡くならなくていい
人が亡くならずにすむかもしれないと思ったのです。

それぞれのご家庭で事情があることは重々承知しておりますが、少し
でも運転に不安がある人は車を運転しないという選択肢を考えてほし
い。また、周囲の方々も本人に働きかけてほしい。家族の中に運転に
不安がある方がいるならば、今一度家族内で考えてほしい。

それが世の中に広がれば、交通事故による犠牲者を減らせるかもしれ
ない。そうすれば、妻と娘も少しは浮かばれるのではないかと思いま
す。今回の事件をきっかけにさまざまな議論がなされ、少しでも交通
事故による犠牲者がいなくなる未来になってほしいです。

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被害に遭われた、ご遺族の方へ、ご冥福をお祈り致します。
会見立派でしたよ。見ててに本当に胸が痛い。

「私の最愛の2人の命を奪ったという、その罪を償ってほしいです。」

これをどう受け止めるかですが、すくなくともあの暴走運転が過失致死とは
到底思えない、危険運転致死傷罪が妥当だと個人的には思います。

ネットでは以下のような内容で炎上しているようです

池袋事故の加害者飯塚幸三(87)が上級国民ぶりを発揮してる…
自宅電話番号･･変更
フェイスブック･･アカウント削除
ツイッター･･アカウント削除
ストリートビュー･･自宅にモザイク
ウィキペディア･･編集ページをロック
経済産業省の勲章贈呈ページ･･削除
Google検索ワード･･削除

しかし昨日の時点でも被害者に対しての詫びがあったのかは不明という対応

上級国民に逃げ得な結末だけには、ならない事を信じたいです。

池袋事故は報道によると、

男性は骨折して入院しており、

警視庁はその回復を待って、

自動車運転処罰法違反

（過失運転致死傷）の疑いで

話を聞くという。

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この状況で過失運転致死傷の疑いですか？対応にも疑念が

個人的には、危険運転致死傷罪も検討の余地があるのではと

飲酒運転による悲惨な交通事故の発生が多発したこと。さらには従来
からの刑法では罰則が軽く、重刑化の意見が出たことから、2001年6月
に危険運転致死傷罪が新たに施行されました。

危険運転致死傷罪（刑法第208条の2）とは、これまで過失犯である
業務上過失致死罪として処罰されてきた飲酒運転や著しい高速運転な
ど、基本的な交通ルールを無視した無謀な運転による悪質・重大な
死傷事犯について、故意犯である暴行による傷害、傷害致死に準じた
犯罪として処罰しようとするものです。

1. アルコール又は薬物の影響により正常な運転が困難な状態で自動車を
　走行させる行為
2. 進行を制御することが困難な高速度で、又は進行を制御する技能を
　有しないで自動車を走行させる行為
3. 人又は車の通行を妨害する目的で、通行中の人又は車に著しく接近し、
　かつ、重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為
4. 赤色信号又はこれに相当する信号を殊更に無視し、かつ重大な交通の
危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為（以上、原文まま）

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ごみ収集車に衝突しなかった場合、更に被害者が拡大したかも
しれません、何せ右足は怪我していたらしく、ブレーキ操作の
形跡が見られないという記事もあったようですし。

2,4には、要件が近いのではと個人的には感じますが
どうなのでしょうかねー

週末の話題と言うと

池袋の暴走事故と

神戸のバス事故です

どちらも犠牲者が出て

悲惨な事故となってしまいました。


しかしネットでの論議になっているのは加害者運転手に対する
マスコミや警察の対応について、片方は150m程度を暴走し信号無視を
２度行っていたにも関わらず、さんづけで呼び容疑者とはせず

片方は直ぐに事故処理をしたりブレーキ痕があり、ブレーキを踏んでいたが
走り出したという供述を検証せず即逮捕となった事です。

業務上と私用との違いはあっても、大きな事故となったのは類似している
感じがあり、上級国民という単語で扱いが違うのかと炎上しているようです。

どうにも腑に落ちないといった方が多いのだと想像します。

「スズキ」が、2019年まで

37年以上にわたり、

車のブレーキ検査で

不正を続けていたことを

明らかにした。

以下記事引用

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スズキは、燃費や排ガスの検査で不正を行っていた問題で、調査報告書を
国土交通省に提出し、新たにブレーキやハンドルの検査などで、1981年
から2019年1月まで37年以上にわたり、不正を続けていたことを明らか
にした。

また、国内3つの工場で、二酸化炭素の排出量を、実際より少なく書き換え
るなどの不正な検査が、2008年4月から行われていて、1万1,070台にの
ぼるという。

報告書では、不正の原因を、検査員の人員不足や心理的なプレッシャー、
経営陣の検査業務への理解不足などと指摘している。

スズキは不正を受け、およそ200万台を対象にリコールする方針で、費用は、
およそ800億円にのぼる見通し。

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国交省は道路運送車両法に基づき、同社への行政処分などを検討する。
リコールの対象は他社から受託生産している１５車種を含む計４０車種に
上る見通し。スズキは１週間以内の届け出を目指すという。

検査不正問題で記者会見するスズキの鈴木俊宏社長＝１２日午後、東京都港区
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の３工場では、四輪車の
ブレーキ検査を行う際、駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査
内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに合格判定
を下していた。

ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
　
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理し
たり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。検査員の証言などから不正
は１９８１年６月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性がある
という。

各メーカの度重なる検査不正にはため息しかでませんね！

週末、イッズミーの後

ルノーの寺により

グッズを頂いてきました

シリコンボトルって何？

みたいに思っていましたが



言葉だけでは今一理解できていませんでしたが





寺で実演してくれたので





そういうものだとやっと理解しました(^^ゞ