もういくつ寝る間も無く…

ぬあー！！？？(ﾟДﾟ )




気づけばもう2017年？10周年イヤーはどうなった…？




というわけで、あけましておめでとうございました(爆)
今年もダイス＆キュリーをよろしくお願いします😌💦




さて。皆様お久しブリーフってな具合で始まりましたが、もうみんカラは放置してるし、車=キュリーはもうとっくに降りて違う車=？？？になっているとか、もはや存在など忘れられていたことでしょう。
まぁ、2016年も数える程度しか書きませんでしたからね～。「自分の中のブログ」は、エブリデイライティングだったんですが(笑)

昨年は色々ありました。特にダイス＆キュリー以外のほうで…ね。
ただ、占いによると、今年はもっと色んなことが起きるらしいので今から楽しみで仕方ありませんが(？)


とにもかくにも、何を思われようが昨年はダイス＆キュリー結成10周年でした。
そして、パーツレビューを見ている人は存じているはずですが、予告どおりキュリーが10周年の集大成を得ることが出来まして、またまた別モノのクルマになってしまいました😅
ローダウンをさせて以来の劇的変化となり、今回もまたやっちまった～…ついにやっちまった～…という気持ちでいっぱいです。

2016年中の装着を目指して準備をしていたわけですが、実行した時期はまさにスタッドレスタイヤ履き替えシーズンの最中。
15インチながら幅は6.5J、インセットが37、そしてハブリングのサイズが68という特殊なサイズであるこのホイール。
そしてタイヤの指定サイズも195/50という、純正時と変わらずマニアックサイズを継承。
はたして、これで無事に履けるのか？💧ハブリングは外径が1ミリ小さい67をダメ元で用意したけども…😓

結果、取付け中もその後も何も言われることないまま、作業はあっさり終わっていました(笑)
早速走ってみて感じたのは、タイヤ幅とトレッドが少し広がったおかげでコーナリングが楽しい！攻めれる！キューブがこんなにクイクイ曲がれていいんですかぁ？と😆
ローダウンしただけで満足していたのは勘違いだったと思い知りました😅

タイヤの空気圧も、純正タイヤの前210Kpa後200Kpaでは低すぎるので、今現在は前250Kpa後240Kpaくらいでちょうどいい感じです。
あとは、重くなりましたね(笑)。ハンドリングも含めて。
これはもう仕方がないので、少しでも軽くするために軽量ナットに変えようと考えています。

トドメは、やはり見栄えが変わりましたね。Z10でこのホイールを履いているのは後にも先にもキュリーだけじゃないかと自負しているんですが。
1インチ大きく見えるこのデザインにやられましたね。キュリーに履かせたらホイール負けするんじゃないかと不安になりましたが、見慣れればもう全然😁
やはり見た目だけのために余計に大きくしたりしちゃいけませんね。カスタムカーでもない限りそうはしませんから。



と、そんな2016年のアニバーサリーイヤーを無事に終えたわけですが、じつは今年もまたアニバーサリーイヤーだったりするんです💦


キュリー15歳＆みんカラブログ開始10年。


結成10周年を向かえた節目と心機一転の気持ち、ということから今年は初心に帰ってみようと思い、そんな意味を込めて今年一年間はDAIS&CURIEの表記を「D∀IS&CUЯIE」にしてお送りしています。よく、タレントやアーティストがやるようなやつね(笑)

そして、今年は何かしらのイベント事や他のミーティングに出向くなど、積極的に行動をしていきたいと思っています。
もち、キュリーはカスタムカーではないのでドレスアップ系は場違いですが😅

さらに、キュリーはこれから車検の日がやってくるうえ、僕については運転免許証の更新でゴールドに返り咲くなど、なんだかんだで昨年よりも盛り沢山なアニバーサリーイヤーになっております(笑)


花粉のシーズンもそろそろ終わり、過ごしやすい気温になってきて活動意欲も上がる時。
キュリーへのクソネタもどのくらい出していけるか分かりませんが、半ば弄りはホイールで完結したつもりなので何もしない可能性もあります😄💦


こんな感じで、11周年も相も変わらずマイペースに勝手にしていますのでよろしくお願いします～😌