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ここのところ買い替えモードになっています。というわけで、低車高ミニバン(オデッセィ：RB1)をやめて、車高の低めの2列シートの車にすることで失うものを考えてみました。

一つは明らかに、3列シートで、3列シート7人乗りが5人乗りに。

しかし、デメリットはそれだけでなく、巨大な2列目空間がなくなります。現在は、ほとんど使わない3列目をいいことに2列目をギリギリまで後ろに引いて、膝から前シートまで握り拳2つ分の2列目空間を作って乗っています（写真：RB1(オデッセイ））。3列目がなければ2列でステーションワゴンかと思うかもしれないが、実は、ミニバンはホイルベースが長い。オデッセイは283cm,ジェイドも275cm(フリードも274cm)もある。販売終了の車種では、ストリーム,ウイッシュも275cm。これに対応するのはスバル車では、レガシイ、販売終了のエクシーガ、クロスオーバー7の275cm。

3列目は使わないので不要という評論家やネットの論理が幅を利かせているのだが、実体から離れた机上の空論です。これがセダンやステーションワゴンと違うところで、価格の割にホイルベースが長い。そういう視点でみると、ジェイドの対抗といわれているステーションワゴンのレヴォーグでジェイドより8cm11cmも短い！！

では、広い2列目空間を手に入れるにはどうすればよいのでしょうか？もちろん2列シートのジェイドにすると言う考えもありますが、他の解はないのでしょうか。

先日ジェイドに試乗したので、早速、比較のためにレヴォーグ(2000ccと1600cc)に試乗した。

レヴォーグ2000ccに試乗
乗車感覚は、結構いい。ゴツゴツ感を期待（笑）したのだが、そういうものはありません。きっと、客から相当いわれたのだろう。驚きです。パワーは数字的には300psでビビりますが、市街地走行なので分かりにくい。でも、急加速する場面はなく、当然パワー不足は感じず、満足。でもハイオクは避けたい。回転半径は、タイプに依らず5.5mで満足。

ジェイドよりは重いが、ハンドルはやや軽い部類です。
サイド窓の見通しはよい。これは、ジェイドも同じ。
ボンネットが運転席から見える感覚は久しぶりです。ナビへの見通しは問題ない。乗る時沈み込む感じはあるが軽微。

後列用吹き出し口は出っ張っているのだが、ジェイドと同じ。ここまでジェイドが真似なくてもよいでしょう。後列シートは動かないのは当然か。前列シートと後列シートとの間隔は明らかに狭い。後列のリクライニングはジェイドだけだろうか。

内装だが、革シートはそうとうよい。スポーツタイプのシートはホードがよいのでいい。
GTでもステアリングは革だそうだ。パーキングは電動だが、なくてもいいのですが。

1600ccにも試乗
2世代前の1600ccにも試乗。パワー不足感はないが、ゴツゴツ感が目立つ。ということは、現行にたどり着くまで細かく修正されているということなのだろう。

安全装置
アイサイトの位置は問題ない。夜についてはどの程度強いのかはわからなかったが、カラーカメラというのは夜の対策としてはありうる（honda sensingは不明）だろう。ドラレコの位置は不明です。

まとめ
- 乗車感覚は、レヴォーグはゴツゴツ感はなくなり進化していた。この点、ジェイドが差別化できなくなっているように思えます。
-レヴォーグ の 前後シート間の余裕をジェイド と比較すると、ジェイドが明らかに画期的。実はベゼルもそうなのだが。
- 回転半径は、レヴォーグ の5.5mで満足。ジェイド は、RSで、他のタイプが5.5mなのに、5.7mにするなど、「都心派?」に不親切だろう。
- 安全装置のカメラの取り付けはレヴォーグは問題なし。ジェイドは、視界を遮るようで、レヴォーグ だけでなく、自社の売れ筋に比べても、違和感があります。無神経ではないでしょうか。シートポジションを変えれば解決するのだろうか。それとも次のロットからは改善されるのか。