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首都高速3号渋谷線下りの入り口は、現在、池尻だけ。下道を走ってきて、渋谷方面から3号下りに乗った場合、池尻JCTの先で合流するので、C2中央環状線には進めません。

現在工事中の渋谷入口が完成して供用開始されますと、渋谷方面から、直接、首都高速中央環状線(C2)に行くこともできるようになります。

20190227 首都高3号下り、渋谷入口、鋭意工事中




下り線・渋谷入口の場所は、上り線・渋谷出口のちょうど反対側。
六本木通りを走っていて首都高速３号渋谷線下りの様子を確認したり、逆に、首都高速３号渋谷線下りを進行中に六本木通りの様子を確認したり、と、ここは混雑時にもう一方の道路の様子を見るのに格好のポイントですね。

2018年度の供用開始を目指して鋭意工事進行中。
渋谷入口が供用開始されますと、上り線同様、下り線でも渋谷入口で乗って、渋谷出口で降りることが出来ますねｗ

じゃなくて、
eK custom ACTIVE GEAR
(ディーラーオプションパッケージ仕様)

総走行距離もまだ2,400kmちょい。自分のギャランの1/100くらい。ほぼ新車だね！





塗色は、ホワイトパール/ブラックマイカ＜FS＞(有料色)
　


ACTIVE GEAR コンプリートパッケージ(ディーラーオプション)
#1 アルミホイールデカール(ACTIVE GEARロゴ)
　

#2 フロアマット(ブラック&オレンジ)




ギャランの整備中 はこちらの車にお世話になります。

"MIVEC DOHC 12バルブ インタークーラーターボチャージャー"
+ "INVECS-III CVT(自動無段変速機)" は小気味良い加速をしますよ！

フォトアルバム eK CUSTOM ACTIVE GEAR も良かったらどうぞ。

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時代を先取りしすぎたか？
スズキのハスラーが大ヒットしたのに、三菱のeKアクティブはry

2015年のJCCA/NewYearMeetingの日、隣接駐車場で見かけたeKアクティブ ⇒



クロスオーバーSUVモデル な eKアクティブ の試乗記事(2004年)はこちら↓
三菱eKアクティブ VT（4AT）【試乗記】 這い上がるために - webCG
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> このeKアクティブ、「ミツビシのRV＆SUVイメージを受け継ぐクルマ」であるとも言っていた。「やはり三菱といえばパリダカ」とも。
> 昨今のSUVブームはすたれつつあるとリポーターには感じられるが、「パジェロ」で一世を風靡したミツビシは、自社イメージの優位性を使いたかったのだ。しかし現在三菱のイメージは、アリ地獄の底に落ちてしまった。SUV風味のeKアクティブで、どん底からの脱出を図ることができるだろうか。パリダカで荒れた大地を走りきったように。


うぅ…。…。猫も杓子もSUV、なんて感じの現在。
やっぱ時代を先取りしすぎたのか、な…。

いつも走ってるこの場所で。
怖いなぁ。

首都高に自転車進入、時速５０キロで走行 TBS NEWS (動画あり)
> 　東京の首都高速に自転車が進入し、およそ５０キロのスピードで走る様子を、ドライブレコーダーが捉えていました。
> 　高速道路を走る１台の自転車。自転車が高速を走ることはもちろん禁止されていて、非常に危険な状態です。これは、１４日午後１１時すぎ、首都高速の霞が関トンネル付近を自転車が走る様子をとらえたドライブレコーダーの映像です。映像を提供した男性によりますと、自転車は時速およそ５０キロで走っていたとい…


自転車もルールを守って下さいね。


自転車運転者講習制度　警視庁
> 自転車運転者講習制度の概要等
> 概要
> 自転車の運転による交通の危険を防止するための講習(自転車運転者講習)制度は、自転車の交通ルール遵守を徹底するため、自転車の運転に関し一定の違反行為(危険行為)を3年以内に2回以上行った者に対し、都道府県公安委員会が講習の受講を命ずるもの。
> 対象
> 自転車乗車中に信号無視等の危険行為(14類型)を行い、交通違反として取締りを受けた、または、交通事故を起こして送致された者。
> ただし、3年以内に違反・事故を合わせて2回以上繰り返した場合。
> 都内だけの取締り等に限りません。

クラッチレリーズベアリングが破損！

ディラーさんが早速T/M降ろしてクラッチを開いて見た所、クラッチレリーズベアリングが粉砕、原因調査は難しそうですが、圧着力の高い強化クラッチカバーで負担が高かったんでしょうね。純正比40%増し以上ですから…。




T/Mのリテーナーに傷（損傷）あり、磨いてベアリングがスムーズに動くといいんだけど傷が深いからちょっと心配とのこと。

なお、フライホイールは大丈夫そう。
クラッチとカバーは若干損害ありで交換推奨とのことで、発注品が到着したら交換していただきましょう。



一部を強化すれば他の部分に負担がかかる好例、ということですね。
尤も、強化クラッチでなければ、純正から増大した現在のギャランのパワー・トルクを受け止めることは出来ませんしね。
これからも労わった運転が求められると思いました。

今後どうなるか、乞うご期待。

※本稿の写真は、ディーラーのフロントさんからいただいた写真から抜粋・一部加工してお送りしました。いつも面倒なことばかりお願いして済みません、そしてありがとうございます！

先の、フロントブレーキキャリパーのオーバーホール、ローターとパッド交換、コンデンサーファン廻りの修理 で、今週末の日曜夜に入庫の予定だったのですが、早く入庫させてもらってきました。

それは…




帰宅途中、もうじき到着ってところでクラッチ壊れた！　殆ど切れない。
でも健気だなぁ、って思うのは、ちゃんと車庫までは辿り着けてくれたこと。

異音と異臭と煙が出ます。
状況からクラッチディスクあたりの破損？　って感じだったので、車庫への微妙なスロープをバックで上がるところまではエンジンの動力使って、その後は、もうエンジン掛けないで手で押して数回切り返して車枠内に収めたのですが、ドアも全開で開けないから運転席の足元も見にくいし。クラッチマスターシリンダーのフルードの液量は減ってないから油圧じゃないっぽいけど故障の見極めに自信ないので、ディーラーのフロントさんに状況を伝えて。

異音と異臭と煙、ってことで、エンジンもう掛けない方がいいですね、ってことで、後日、ＪＡＦにお願いして来ていただいて、車庫から人力で引き出して、ＪＡＦさんと自分の二人がかりでちょっと広いところまで移動し、ウィンチで引き揚げて…



その後ディーラーさんまで積車で運んでもらいました。


故障した日の朝、加速の変速時にクラッチが滑る感じもありましたので、クラッチとクラッチカバーは（今付けてる社外品と同じものを）その日の夜、帰宅後にすぐに発注掛けておいたので来週届くけれど、フライホイールの様子が心配。

純正のフライホイールはＹ管理です。今付いているのはＪＵＮ AUTOさんの鍛造クロモリ切削加工軽量フライホイール。某オク見ると納期４～5日、って出て来るけれど、メーカーに在庫無ければ1カ月以上かかることもあります、とも。どうせ在庫無いよねぇ。

前回2016年に交換 のときの納期、確か数か月かかった気がする。
少々傷んでいても今あるの使わないといけないかなぁ。中古のフライホイールもあったような気きもしますがどうせ工賃掛けてお願いするなら、新品に替えておきたいところ。フライホイール、今のままで行けるなら一番良いのだけれども、開いてみてのお楽しみ～（涙

そうそう、ディーラー行った時、チョコとパイ、女性スタッフにいただきました。
今日はバレンタインデー（嬉
ありがとうございます！

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追記：
JUN AUTOさんの、フライホイールについて一応webを確認。

JUN AUTO - 製品情報 : クラッチキット・アップデート
> クラッチキット・アップデート
> 2018/05/10
> 当社の販売するシングルスポーツクラッチキットにおいて、一部の車種について販売再開と、価格更新、生産廃止を行いましたのでご案内します。
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> 生産廃止
> 車種型式 部品番号 種別 備考
> MITSUBISHI
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> E38A/39A 2512M-M003 Sメタル/STD FW 現在庫限りで廃番

クラッチキット(クラッチ＋フライホイール)の方は在庫限りで廃番か…。

JUN AUTO - JUN 軽量クロモリフライホイール
> 4G63(ギャラン) STD 4.5 7.9 2001M-M005 ¥45,360

クラッチキットでなく、フライホイール単品の方は、2年前は受注生産だった気がするけれど、今は受注生産にチェック付いてないね。在庫あるのかな…。