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冬タイヤから夏タイヤへの付け替えを、それと洗車もお願いしました。
今年の3月一杯で、今まで長いことギャランの面倒を見ていただいていたサービスフロントさんが他店へ異動されまして、今回の作業から新しいご担当者さんです。
店内に入るとデリカミニが展示されています。お、キャンプや車中泊を想定した展示ですね。



私の中で無線車と言えばデリカというイメージがあるのですが、デリカミニで無線車を作るのも楽しそう。車中泊も出来るから移動運用が捗るかも。この車ならアンテナどこに付けるかなー、リアゲートがオープンになっていたので、この辺にアンテナ基台付けるのがいいかなー、ルーフキャリアにつけるのもいいかなー、と妄想を膨らませます。




ははーん、これあれだ。どこかの記事で見た、車中泊用にフラットなスペースを作るのも展示されています。どれどれ。









前席のとこはこうしてるのか―。











デリカミニのお求めは信頼と安心、お近くの 東日本三菱自動車販売 へ。

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ギャランのタイヤ交換他の整備手帳はこちらです。
ところでみんカラ、整備手帳に写真がアップできないんだけど～
何か障害発生していますか？　それとも環境依存？
↓
追記：どうもブラウザがFirefoxだとだめで、試しにChromeにしたらさくっと上がりました。ブラウザを再度Firefoxにしてアップロード済みの画像をいったん削除して投稿を保存、再度画像をアップロードしようとしても上がらない。と言うことで何らかの環境依存で上げられない状況みたいです。今までこういうことな方んだけどなー。ちなみにこのブログエントリもFirefoxで投稿したものですが、ブログの編集ではFirefoxからでも問題は起きないようです。

冬タイヤから夏タイヤへ履き換え（三菱 ギャラン・E30系）by 8086 - みんカラ

アドレスV125Gの任意保険はギャランと同じ保険会社で (ギャランのファミリーバイク特約としてではなく別個に) 契約しています。
その保険会社では、アドレスV125Gですと車両保険は付けられないということで、盗難などに備えるため、別に保険を掛けています。写真はそれの更新完了の時のものです。何度目の更新になるかなー。



Zutto Ride というところで、バイク好きの人は聞いたことあると思いますが、車両盗難時の補償やロードサービスがついています。まー、バイクのロードサービスの方はJAFでもやっていただけるので任意保険のそれと合わせて二重三重になってしまいますが、目的は主に盗難保険です。年数が経って今はそれほどでもなくなったかもしれませんが、一時期はバイク盗難の上位に位置したアドレスV125なので、万が一の時に少しでも補償があれば、それにより精神的ダメージが多少和らぐでしょう、と言う所ですね。

スマホ用のアプリもあるよと言うのでインストールしてみました。
デジタル会員証、って文言がまるでJAFのそれみたいです(笑)

このルートが本格開通すると目黒通りは今より交通量がだいぶ増えることにはなるのでしょうが、それでもこのルートの果たす役割は大きいですね。

目黒通りが川崎へ「等々力大橋」巨大橋脚が出現中 「橋空白地帯」多摩川に念願の架橋 | 乗りものニュース
> 　東京都世田谷区に、多摩川を渡る新たな橋梁「等々力大橋（仮称）」の建設が進んでいます。完成は2025年度の予定です。
> 　この橋が架かるのは、有料道路・第三京浜の約1km東側。目黒通りの延長線となる形です。一般道路としては、二子橋と丸子橋のちょうど中間部分です。両者は5kmも離れているため、ボトルネックとなって慢性的な渋滞ポイントとなっていますが、混雑分散に期待がかかります。
> 　目黒通りが川崎市内に入ったあとは、西下橋交差点から都市計画道路「宮内新横浜線」に接続。そこから子母口まで4車線道路が開通済み…

デリカミニ、こりゃなかなか楽しそうだ。

三菱「デリカミニ」のオフロード性能は本物? 特設コースで試してみた | マイナビニュース
(前略)
> “増岡チューン“のスペシャルな足回り
> デリカミニの足回りを開発するにあたっては、誰もが知る三菱の名ラリードライバー増岡浩氏の意見を取り入れたとのこと。現場では増岡氏本人の口から説明を聞くことができた。
> 「デリカミニが採用したグリップコントロールは、スタックからの脱出時に大変有効な機能です。通常のトラクションコントロールは、スリップしているタイヤをABSのブレーキで止めつつ、反対側のタイヤを動かして脱出するというシステムですが、ほかと大きく違うのは、最初にタイヤに詰まった雪や泥をタイヤの遠心力でふき飛ばし、タイヤ本来のグリップ力を回復してからコントロールする点です。出力制限をほとんどかけていないので、アクセルを踏めばドライバーの意のままにどんなところでもどんどんいけるはず。逆に制御が効きすぎると出力が下がりすぎ、スタックからの脱出時にクルマは無反応になってしまうんです」
(後略)