まぢあ＠FD３Sのブログ一覧

もうその１じゃない気がするけどｗ

細々と作業を載せていく。
進捗悪いのは、道志に走りに行って朝帰りしたせいですｗ


ってことでまずは。

燃料タンク。
錆び取りしたのに、放置したらまた錆びたのでかるーく錆び取り。



表面の錆びなのでサクっと取れると思う。
何度も再使用してるＡＺのタンククリーナーを１Ｌをぶち込んで
30分ごとにシェイク。


んで、フロントカウル内のステーが錆び錆びなのでこれも錆び落とし。





ワイヤーブラシでゴシゴシして、スコッチブライトで磨いて、シャシーブラック。



天気もいいので塗装して干しておく。

んで気になるＦブレーキのタンク。
まず、ネジがさび付いて1個ナメたｗ



仕方ないのでエキストラクターで抜くことに････
ドリルで穴をあけて差し込んで回すｗ




抜けたとこで。



粉吹いてるしｗｗ



フルードがドロっとしてて別の物質になってるｗ

中を掃除して新しいフルード入れておいた。
後日Ｏ／Ｈする。


んで、キャブのＯ／Ｈしてエンジンがかかるようになったけど
かかりが悪いしチョーク戻すとアイドルしない。
スロットル全閉、エアスクリュー全閉でチョーク全開でアイドル五千回転とかなので、どこからかエアを吸ってるっぽい。

調べたらすぐに分かった。



インマニのＯリングがボロボロ。

Ｏリングは部品は前に注文してたんだけど、まだ来てないので放置。


んで燃料タンクの錆び取りも終わったので、タンククリーナーを排水して
液体は保存しておき、古いガソリンを入れて何度も洗う。
排水しては、フィルターで濾して入れてを繰り返し洗った。
前回は水で濯いで乾燥させたんだけど、それでサビたかもしれんから。

もう一度タンクを乾燥させてから、車体に取り付け。



新しいガソリンを２Ｌくらい入れてセンサーと燃料コックからの漏れを確認しておこう。

あとチェーンカッターを買ってみたｗ



チェーンは腐ってて使いモンにならんので交換する。
シールとノンシールかで迷ったけど、ノンシール試してみる事にした。
ノンシールだと1500円で520-110のチェーン買えるんだよねｗ

バイク用のＥＴＣはすごい高い。
今は1万円の補助金出るみたいだけど、それでも合計2万くらいになるのかな？
バイク用は防水や振動対策が必要な上、数がでないので値段が高いらしい。

なのでグレーゾーンな方法ｗ

中古の車用ＥＴＣを軽二登録にしたものを買ってそれを取り付けてみる。
幸いにアクロスはメットインスペースがあるので、そこは雨水が入らない。

あとはアンテナを防水加工すれば普通に使えるハズ。

これで5千円だったｗ

ただし！自己責任でｗ



買った後に気付いたけど
メットインは樹脂なんだし、一体型買ってトランク裏に貼り付けでよかったじゃん････

線を短く加工してアンテナはメーター付近かなぁ････

初めに反省を書くけど、タンクの錆び取りの作業手順間違ったと思ったｗ

効率のよい手順は。

１、タンクの燃料抜く
２、中性洗剤でジャブジャブ洗う（カスをいっぱい出す）
３、メタルクリーン（アルカリ性）に２、３日漬け込む
　　これで劣化した固形物を溶かし取る。
４、AZのタンク錆び取りクリーナー（中性）で24時間漬け込む

漬け込むコツは、中の空気を抜くこと。
空気が残るとそこだけ反応しないから。
抜けないとか、水が漏れる場合は、タンクごと沈める容器を使う。

アクロスの燃料タンクは形状が複雑で空気抜きや密閉が不十分だった。
漏れて２／３になってたし。


ってことで前回タンククリーナーで錆びは落ちたけど。
固形物が残ったので、メタルクリーン二日漬け込むことにした。

電気ケトル(0.8L)で１２Lの熱湯作るのが大変なので。

こんな風によくないカセットコンロの使い方して熱湯を準備ｗ



んで固形物的なものは溶けた。
そしたら、その固形物の裏にいた錆びが浮き彫りになった。








なので、再度ＡＺのタンククリーナーを購入し漬け置きする。
また、お湯でやって、昼間はタンクに直射日光を当てて温めて反応促進させた。

抜くともう錆びのカスはあまりでなかった。



そして濯いで、中を見ると。



完全に金属の地肌になってて、サビが見えなくなった。
残しておいたタンククリーナー1割に水を足して１Ｌにして。
タンクを振って中を濯いでリンス処置をする。
あとは排水してそのまま乾燥。
タンククリーナーの液はもったいないので回収しておいた。
ネジとかまだ漬け置きするしね。

このＡＺのタンククリーナーすごいわ。
よくサビが落ちるし、その後も錆びないし、中性だから中和する必要もなく便利。

んで、タンク外周の錆びも落として、シャシーブラックで塗装した。




燃料タンクは完了かな。
錆びで大穴とか無くてよかったわ。

キャブは部品を注文してて待ち。

その２なんて行きたくなかったけど続きます。

昨晩、タンクを覗いてきた。

使った道具はこのスコープカメラ。




これは安いわりに便利なのだ、スマホに直接接続出来るし、点火プラグから中を見れる。
これで燃料タンクを覗いた。












錆びもまだあるけど、何かタールの様な固形物がまだこびりついてる感じ。
ガソリンが劣化するとタールみたいな粘着物になってそれも乾燥すると固形物になるんだろうなぁ･････
こんな酷いの初めてみたわ。
TZR50の時はひたすらサビばっかりだったし。

こりゃー、もう一回やるべきかな。
今度は

１．熱湯サンポール短時間攻撃
２．熱湯メタルクリーン

でやってみようかなぁ････
まだ続きそうだ。


ってことでキャブ編

取り外して。



フロート室を開けると。







とまぁ定番の有様
しかも片方は交換したっぽい？片側だけ綺麗だった。
けど分解すると、

色々酷い状況。



クラックしてるし････




バラバラにしてキャブクリーナーで清掃。



本当はモノタロウで頼んだキャブの部品が来ると思ってたんだけど
来ないのでフロートバルブも掃除して組付けてみる事にする。

なんかダイヤフラムのピストンがゴリゴリと砂を巻き込んでるような感じで動きがニブイ。
ホーニングとかしないとダメかなぁ･･･
あと、スロージェットが全く緩まなかった。なんとか針金で掃除はしたけどイマイチ。

ってことでガスケットも使えそうだったのでそのまんま掃除して組んで取り付け。

エンジンをかけてみたが････

エンジンがかからない。チョーク引っ張ってもだめ。
プラグがカブったわけじゃなく、見ても燃料で濡れてない。
やはり、ガソリンがあまり来てない様だ。

点火はちゃんとしてる事確認
この時代のスズキのバイクはイグナイターだけデジタル制御だから壊れやすいのよね。
よくある同時点火方式

セルを回し続けるとなんとかかかった。
スロットル開けると止まってしまう。
アイドル２千回転で１気筒死んでる状態。
ダイヤフラムが動いてないから、メインジェットから燃料出てない････
ダイヤフラムに破れとかは確認できなかった。

また部品来たら組み直すとする。

まずは燃料タンクかな････

バイク買ったはいいけど
エンジンかけて無事な事を確認しないとなので、キャブと燃料タンクを治すことから開始する。

燃料タンクは漬け置きがいるので、初めにやろうと思う。
まずは、便利なリアのスタンドを導入



カウルをバラバラにして、燃料タンクが見えるようにして。



スイングアーム、リアタイヤとかいろんなかなり外してやっと知恵の輪でタンクが下りた。



シートしたにマウントしてるので、こんな変な形になってる。

そしてセンダゲージを外して中を覗くと････





この通り中は絶望レベルでやばそう。
錆び取りしたら穴が開くんじゃないかと思うレベルｗ

燃料コックとかのフィルターも酷い有様。



これじゃ詰まって燃料出てこないわけだ。


今回はサンポール作戦はやめて、ＡＺのタンク錆び取りクリーナーを使用してみる。


ａｍａｚｏｎで2千円くらいで買えた。

まずは、腐った燃料をすべて抜いて、洗剤を注入し、水でジャブジャブと洗う。
もう錆びカスが大量に出るｗ
腕が上がらなくなるくらいやっても出てくるｗ



ある程度濯いだら、電気ケトルとヤカンで熱湯を準備する。
燃料タンクを満たすので１２Ｌ必要なのだ。

薬剤を1割残してタンクに入れて、あとはお湯を注ぐ



このまま一晩放置。


朝に、水量を確認すると漏れて減っていたので足して、太陽光で温めて放置
昼過ぎに一度、排水して具合を確認。

その時も、また大量にチョコチップみたいな錆びカスが大量に出るｗ




大丈夫なんかな･････このﾀﾝｸ･････

中を恐る恐る除くと




おお鉄の地肌が見える！！ｗ

ララァ！僕にも時が見える！ｗ



ってことで、まだ足りなそうなので残りの1割＋１Ｌのお湯でやる
これで定期的にタンクを振って攪拌して夜にまた排水して乾燥させて朝会社にきた。

燃料のセンダゲージも、錆びが酷いので漬け置きしてブラシで磨いた。
もうね、バイクは原型がないくらいバラバラｗ



次回はタンクの中をまた撮影したいと思いますｗ