まぢあ＠FD３Sのブログ一覧

バイク免許とって半年だし、ヤフオクで前後1万くらいの2017製のα－13spの中古を買って、タイヤソフナーで誤魔化してたけど
横断歩道の白線で滑るようになった。
製造から3年経とうとしてるし、もう無理かと思って新品を買ってみる事に。

それで同じα-13spの新品いくか。スパコルのV3かを悩んだｗ
だけどスパコルのV3は新型だし、試してみたくなったのでスパコルに決定。
探すとヤフオクに前後セットで3.2万でメーカー取り寄せで安くあったので購入
α-13spは3.7万だったので13spより安かった。

PIRELLI　DIABLO SUPERCORSA V3 SC1
サイズは　110/70/17、140/70/17

SC1はコンパウンドの種類。これはソフト系になると思う。





１９年２１週製造



１９年２５週製造

真新しいのじゃないけど、製造後7か月たったのが届いた。

早速交換ｗ

手慣れてきたつもりだったけど、ビートが中々落ちなかったｗ
下にヤンジャン2冊挟んでやっと落とせたｗ

あとはタイヤレバーで脱着して、バランス取り



リアは錘をそのまんまでもバランス取れてた。



フロントは毎回同じ個所が下になるｗ
20gの錘を外して再度やると錘が付いてたとこが上になったｗ
なので、５ｇを張り付けてみたら、うまくバランスした。

あとは、戻す。

シャフトにグリース塗ってベアリングにもリチウムグリス塗っておいた。
そろそろホイールのベアリング交換してもいいかもしれん。





前後とも交換完了。



ローテーションマークが見辛いし、タイヤのステッカーが剥がしにくくてそれが大変だったｗ

リアから何か変な音するなぁって言うのと。
燃料計の針が満タンにしても３／４にしかならない。
こりゃー燃料タンク内で仕切りが剥がれてセンダーゲージに引っかかったか？

ってことで燃料タンクを見てみる事に。

燃料ポンプの蓋をあけて取り出そうとするも、ひっかかって出て来ないｗ



なんとか引っ張り出した



インタンク式のコレクタータンク入れてるんだけど。
それが遊んでた。
ワイヤーが外れてしまっていた。
それが燃料ポンプのステーに当たって音がしてたみたい。
当たって削れた金属粉がタンク内にあった･･･

センダーゲージの浮きの部分も曲がってしまっている。
タンク内の仕切りは無事だった。



センダーゲージの抵抗値もチェックしたら、導通が不安定･･･
満タン位置にしても抵抗値が安定しない。
こりゃー交換かな？と思ったけど、ふとネジの部分が気になってしまい。



テスターの棒の先のネジね。
ネジを外して556で磨いたら接触不良が復活したｗ



この範囲に入ればOKなので。




満タン位置の抵抗値



少ないトコの位置


抵抗値は問題なさそうだ。

ってことでセンダーゲージの針金部分を手曲げして治して。
ポンプの低圧側のフィルターも掃除した。

すべてを戻す。

コレクタータンクも動かない様に固定した。
固定にはこれを使った。



ステンワイヤー太さ1mm　にテンションかけてロックできるヤツ。



完成したら、ガソスタで燃料を満タン！



無事にFまで到達。

まだ若干ズレてる気がするけど、たぶん浮きの針金の位置問題かな。