まぢあ＠FD３Sのブログ一覧

4連マニホールドゲージを借りたので、それでキャブの同調をやってみる。

キャブは4連独立してたらいいけど
ツインキャブの4気筒なので、実質は１・２と３・４気筒のペアで同調になる

負圧が4個がバラバラだし、4連メーターのゼロ点もズレてるので微妙なんだけど
全体的なバランスで調整してみる。
アイドルの回転数も変わるのでアイドルスクリューも調整する。



なんとなくでしか調整出来なかったけど
最初よりは良くなった。
セルの時間も短くなって一発でかかったし。

twitterのエンジン始動動画

そして同調やってる最中に、水温ＳＷで電動ファンも回った。
電動ファン回ったら、すごいホコリが飛んできたｗｗ

あ。点火プラグの交換忘れてた！ってことで、点火プラグも交換
ほんとは同調前にやれと思うけどｗ



ノーマルプラグからイリジウムに変えた。

ノーマル　CR7HSA
　　　↓
イリジウム　CR7HIX

さらにエンジンのかかりが良くなった気がする。


あとはバックオーダー（7月初旬着）になってる冷却水のホース待ちとなった。
今のホースでも走れないことはないが、破裂目前なので。
見た目でかなり劣化してるし。

あ。ＥＴＣ、ＵＳＢ電源、スマホホルダーの取り付けがあったか。

FDの助手席のカーテシースイッチが破損した。
原因は内装無いので、シートベルトとか荷物をスイッチに引っ掛けて壊してしまうからw




なので、新品手配
950円



ネジ止めなのでドライバーだけで終わり





さくっと終わった
壊したのはこれで二回目。
保護カバー作らないとダメだなぁ


それとドラム洗濯機が壊れて、おニューの洗濯機にした。
縦型洗濯機だけど、乾燥機付き




水道の蛇口のあたりから、水がポタポタ漏れてたので、この機会に修理した




ノズルごと交換作戦。





これで邪魔なのも無くなってスッキリしたし、漏れも無くなった。

新しい洗濯機は、洗濯してる時間が短くてビックリしたし。さらに短いモードもあるし。
洗浄力は縦型が上らしい。
脱水が前より強力で、おお！ってなった。
乾燥はキッチリされるけど、縦型なせいかシワが残りやすいかなと思う。

アクロスは四連バキュームメーター借りれたので、キャブレターの同調とってみる。



＊追記
タイトルの度合いスイッチってなんやねんｗｗ

会社の教育のおかげで定時ダッシュ出来たので、ＦＤのセンサーを治すことにした。

まずインタークーラー外して



ベルト外して、Ｍ６のボルト４本で止まってるプーリー外して。
壊れたセンサーを取り外す。





見事にボッキリ折れてますなｗ

新品取り付け。
固定するステーも曲がってたので修正した。



ベルト組み直し。



そしてインタークーラー戻してエンジン始動。

エンジン始動テスト動画


いいんじゃないかな？
ってことで修理完了。



そしてアクロスの転がってる外装部品を組み上げる事にした。
ついでに流れるＬＥＤウィンカーにする。

LEDウィンカーに変えたら、問題発生。
ウィンカーのスイッチを押すと両方点灯しハザードの様になってしまい。
メーター内のウィンカー表示はつかない。

メーターユニットのコネクタを抜くと片方だけになる。
回路みると、メーター内の３ｗのランプを介して回り込み回路が出来てた。
電球の消費電力なら問題ないけど、ＬＥＤだと点灯してしまうｗ

まぁダイオードかまして、配線ちょろっと直せばいいので問題なし。

んで原因わかったので、ウィンカー用の配線をやって外装取り付け。



やっとホネホネロックから、バイクになったｗ

そしたら、ヘッドライトのスポンジがボロボロだったのでエプトシーラーで補修する事にした。



ついでに余ったＨ４のＬＥＤで武装すれば明るくなるだろう。

今週土日雨だし、用事もあるので、平日にちょこちょこやっていく予定。

レストアに日記が混じってるけどご愛敬ってことで・・・


続きから。

バスで信玄餅のとこに寄って、詰め放題は長蛇の列なのでやめて
テキトーに嫁にお土産買った。

新宿駅に12:30に着いて解散し、再び後輩ちゃん達と合流ｗ

一旦家に帰って、道志いくぞ！とｗｗ

そして、先月バイク買ったばかりの後輩ちゃん2号が参戦する事に。

だけど、家についてバイク乗ってきたはいいけど、なんだかんだ到着すると１６時ｗ



CBR250RR　マッドブラック　輸出モデル
艶消しブラックはカッコええな！
新車で９１ｋｍしか走ってないｗ

出発時にタチゴケしたらしくカウル傷だらけに････。
んで、エンジンスライダーを付けてほしいとの事で取り付けてあげた。








しかも後輩ちゃん2号のヘルメットが全く合ってない。
ブカブカで安定してないから危ない。
２輪館に集合してたので、ヘルメットをみてもらうと
店員が頭のサイズを測定すると、小柄な子なせいかＸＳだった。
そんなサイズのメットが在庫してるわけなく。取り寄せにｗ
また来週メット取りに来てスポンジ調整する事になったｗｗ

なんだかんだと１８時になり夜の運転は怖いとの事で道志はやめることにしたｗ

それで俺の家で洗車して、アクロスの始動テストをすることにｗ

エキマニとマフラーを取り付けて、ブースターケーブルで接続！


チョーク引っ張って、キーオン！かからない・・・ダメかと思ったけど
アイドルスクリューが開きすぎだったｗ

調整してセル回すと始動した。

チョーク戻してもアイドルしてる！

twitter動画

まだ同調取ってないけど、4気筒すべて点火してる。
アクセル開けても止まらない！ｗ
とりあえず、始動確認とれたので減った分のオイル足して終わりにした。


ってことで原因は以下だった。

１．キャブの目詰まり。
２．前々オーナーからの点火コイルの接続ミス。

あとはカウル戻して、ETC、USB電源、スマホホルダー点ければいける。

免許も7月頭には取れるだろう。
免許来たら、キャブのセッティングして道志だな！

前回の日記で原因が判明したけど。
実際にエンジン掛けてみない事にはハッキリしないのでエンジンを載せてテストする。

１５日の金曜日は早く終わったので、後輩たちが来た。
後輩ちゃん1号は、タチゴケで折れたブレーキレバーの交換してあげた。
そして、すでにフェンダーレスになってるけど、ナンバーステーとウィンカーを一体式に変更した。

んで、また後輩くんに手伝ってもらってアクロスにエンジン乗せた。

配線繋いで、オイルを注入、フィルターとフィルターカバーのOリングを交換し。
冷却水を注入した。

フィルターカバーのＯリングなんてすごいヘタってたｗ

キャブを取り付けて、前回判明した点火コードを正しく接続した。



夜も遅くなったので社員旅行から帰ってから続行する事に。


土日は会社の旅行。
バスで富士山の五合目までいきｗ
土砂降りの中、食事して帰るという意味のわからないツアーｗ
10年以上前に登った限りなので久々に見たけど建物が増えてるし、変わってるしで面影があまりないｗ



しかも紙コップのココアが４５０円もするｗ

そしてホテルに早めについて、風呂入って、定番の宴会。



ながーい。演説を聞かされてやっとご飯



飯は美味かった。
苦しいくらいお腹いっぱいｗ
んで、後輩たちと雑談してるウチに宴会終わり。

なんかするかなぁと思ってたら上司に拉致られてく後輩ちゃんｗ
女の子ってこういう時かわいそうだよね････




俺は久々にみたバトルギアやって、また風呂に入って寝たｗ

つづくｗ