まぢあ＠FD３Sのブログ一覧

６月１１日（金曜日）桶川スポーツランドに行ってきた。
なんか会社が休みだったのでｗ

今回は１７インチ化して、スパコルでの初挑戦。

スパコルは中古で２０２０年製でフロント・リア合わせて９千円だったｗ
今回中古を選んだ理由は。

まず１７インチ化でダメだった場合のリスクを避ける為。
もう一つは、リアの扁平率を５５から６０へ変更した。
タイヤがより尖がっていく方向へ。
これがダメだったら、通常の５５へ戻すにしても安く済むし。

何せ色々変わり過ぎるので比較が難しくなる。

・フロント
α14　　　　130/70zr16　幅132mm　外径591mm
スパコルV3　120/70zr17　幅119mm　外径605mm

外径差　14mm　高さ7mm

・リア
α14　　　　180/55zr17　幅184mm　外径638mm
スパコルV3　180/60zr17　幅193mm　外径656mm

外径差　18mm　高さ9mm

ってことで、車高がＦ：７ｍｍ，Ｒ：９ｍｍも上がる。
とりあえず、５日前にタイヤーソフナー塗って小細工もした。

ただ、問題はあった。
リアのウェットカーボンのフェンダーとタイヤの距離が狭くなり
スパコルの粘着力で石を巻き込んで一部割れてしまった････

そんなこんなで桶スポに遅れて着。

午後から走った。

タイヤの空気圧を温感で前後２．１ｋにセットし走行すると。
いきなりミドルコースで　49.1秒のタイムが出た。
フルコースで前回が52.3だったんだけど、ミドルとフルの差は１～2秒の違いらしいので３秒差もあるので、１秒くらいは確実なタイムアップをしたと思われる。
だって明らかにコーナリングが早くなったのよｗ
前は明らかに他のバイクの邪魔だったのが、コーナーでも余裕でついていける。
何やってもドアンダーだったのに、スイスイフロントが入る。

扁平率もあると思うけど、α１４との相性が悪かったんじゃないかなぁ････

フロントが１６インチの方がセルフステアが強くなるハズなのに、今の方が強い気さえする。
フロントの幅が１２０になった事で軽快感がすごい出た。
加速中にフロントに轍みたいんな段差が当たると、すごいブレるのも多くなった。
これがステアリングダンパーが必要な理由なのかな？ってわかるくらいｗ

もっと空気圧を温感で1.9kまで下げてみたら、旋回力が下がったので
俺の好みは高めらしい･････
フロントは1.9kでリアは2.1kで今度はやってみよう。

いい勉強になった。
今度は48秒台目指そう。

ってことで今回もみずまる氏に撮影してもらった。感謝したい。







ほんとカッコいい写真撮ってもらえて嬉しいわｗ