まぢあ＠FD３Sのブログ一覧

CBR900RRのレストア最終章。

エアクリも交換した。



サーモスタッドと冷却水も交換。



プラグもイリジウムに交換した。




キャブレターも組んだし、タンクも終わって取り付けした。
あとはマフラーを純正に戻せば車検にいける。

ってことでヤフオクで6千円で落とした純正マフラーつけてユーザー車検へ。
多摩の陸運局に持って行った。

まずは、名義変更とナンバーを取得する書類を書いて、税金とか手数料払って、検査場へ。

マフラーは純正なので、音量検査はスルー。
灯火類のチェックして、ヘッドライトの光軸検査、速度計の確認、ブレーキの効き確認。
フロントのブレーキランプが接触不良起こしたけど、その場で治した。

検査であっさり合格もらい、書類持っていったら新しい車検証をくれた。
車検証もってナンバーセンターへ行き、新ナンバープレートを受け取り。

全部で17450円で終わったｗ

そしてナンバー取り付け！



バイクの型式はＳＣ３３なんだけど
ナンバーの末尾に３３が来たｗｗ



これで公道をバンバン走れる！

車検を取得した時のＯＤＯは



まぁまぁ走っているねｗ


あと、スマホホルダー、電圧計付きＵＳＢ電源を付けた。



とりあえず、０９年製のタイヤを早急に交換しないとなｗｗｗ
タイヤはα１４をチョイスした。
それしか、１６インチのハイグリが無かった。


ってことで、レストア完了！

わりと燃料タンクが手間かかっている。

燃料タンク内を錆止めコートしてあったんだけど。
前のショップの手抜きなのか、ガソリンの劣化した固形物をちゃんと取らずに施工してしまったみたい。

そのコート剤の下の固形物がメタルクリーンとか錆び取りで剥がれてきて。



いくら濯いでもペロペロと剥がれきて、終わりが見えないw

よし！今度はサンポール作戦だ！と



近所のスーパーに売って無かったので、類似品を2本投入。

6時間放置して排水。





どえらい量が出てくる。

次はケルヒャー作戦だ！と高圧洗浄したｗ



流石は高圧洗浄。
また更にペロペロと剥がれまくるｗｗｗｗ



これが濯ぐ度に出てくる。
５，６回はやった。
でかい塗膜で排水の穴が塞がるしね。



でもこれで、ほぼガソリンの固形物は無くなった。
錆びもほとんどない。

今度はＡＺのタンククリーナーを投入。

また半日放置して、濯ぐ。





光が反射して見え難いけどかなり綺麗になった。

今度は錆止めコートで2倍に薄めたタンククリーナーで濯ぎをして、中はそのまま乾燥させた。
ヒートガンで暖めまくったｗ

さらに念のため５５６を内部に噴射して防錆。

いい感じになったと思われる。


あとは、キャブレター

バラしてみると、それほど酷い状態ではなかった。





ガソリンの固形物が残ってはいるけど、パークリで飛ばせるくらいだった。

キャブクリを吹いて時間経ってから、かるーく掃除。









ジェットの詰まりが無いか確認して完了。

なんかドレンの向きを間違えてる気がするけどｗ

プラグを外して、燃焼室内に組付け用のオイルスプレーを吹いておいた。
何年もエンジンかけてないからさ、予防的な意味でね。
軽くプラグも掃除して、元に戻す。

プラグホールからピストン見たｗ



燃料タンクはまだ乾燥中なので、簡易的なガソリンタンクを用意ｗ





そして始動テスト！

始動動画


無事にかかったよ！ママン！ｗ

燃焼室にオイル噴射しておいたから、最初は煙凄かったけど、綺麗にアイドリングもしてた。

だがマフラーの音量が車検通らないよｗｗ

ってことで無事にエンジンかかったブログでしたｗ

持ってきた車体を早速メンテナンス開始。

まずは錆びている燃料タンク。

アクロスで散々勉強したので、一発目からサビ落とし剤は使わず。
ガソリンの固形物を溶かすためにメタルクリーンを投入して24時間放置。



次の日に見たら、燃料コックの詰まりが溶けたのか大量に漏れてたｗ

それでも残留分を出したらコレｗ



凄い色になってたｗ

中を高圧洗浄で洗ったら。




地金が見えてきた。
しかもサビはほとんどないっぽい。
茶色のはガソリンの固形物だ。
白いのはなんだろうなぁ････これもガソリンの劣化した物なのか･･･

とりあえず、燃料コックを分解掃除してOリングを交換。
耐ガソリンのOリングじゃないので、あとで正式なものにしないといけないけどｗ

それでもう一度タンク内を洗浄液で満たす。





キャップ一杯まで満たした。
また放置して様子みるべ････