TSUJI@1001のブログ一覧

朝起きたら晴れてましたのでエアコンフィルターを取付しました。
なぜか初期型スマート以外にはついてないらしいんですよね。
なので排ガスや花粉対策として導入です。
モノはPPSで購入のドイツ製活性炭フィルター。
メンテハッチから交換しやすいように補強枠がついてるものです。
これはサクっと終了。

ついでにライトやテールの各バルブ類のチェック。
どれも今まで未交換ぽく、いい感じにすすけてます(笑)
近々LED化なども含めてリフレッシュですね。
採寸もしたし('Д')
写真のストップ部分に入ってるのは昔EP91で使ってたLEDバルブ。
ちょっと試しにつけてみました。

正確な各部寸法も判ったのでちょこちょこLED化もしてみたいと思います。
Euro4モデルはウィンカーLED化は難しいみたいですが
テールやヘッドライト、室内照明で遊んでみたいと思います。

自分はやはりナビがないと
知らない場所では容易に迷子になるようです。
というわけでインプレッサから
オーディオもサブウーファーもナビもETCもぜーんぶ剥ぎ取って
スマートに移設しました。
ETCは登録変更したらそのうちつける予定です。

スマートは純正がカセットデッキなので便利に使おうと思ったら
CDチェンジャーか携帯オーディ用接続コードを買い足して繋ぐしかありません。
自分は携帯オーディオも持ってないし、チェンジャー繋ぐくらいならと
デッキを交換することにしました。
欧州車用接続キットを使って変換すれば接続は簡単です。
ただ、純正デッキはフェイスパネル兼取り付け基盤になってて
社外デッキは固定に別途パネル兼ステーが必要になります。
自分は暫定的に隙間を埋める形でフォームスポンジと
強力両面テープで固定しました。
そのうちステーとタッピングでがっちり固定します。

ナビも同じような取り付けをしました。
ただ配線に関してはスマートは車速信号が普通の方法では取り出せず
ディーラーなどでECUからパルス取り出しの設定を
してもらわなければいけないようです。めんどくさー(@_@)
リバース線もサイドブレーキのところか、バックランプから取るしかないようで
これもかなり手間がかかります。
なので自分はどっちもまだ繋いでません。
GPS信号だけでナビ駆動してます(笑)
そしてフリップモニター式のインダッシュナビですが
そのまま普通に取り付けするとモニター開閉するときに
ライトスイッチと干渉して勝手にパッシングしたりします(笑)
自分は少し角度をつけて回避しました。
エアコン操作もしづらくなりますがこれは我慢。
モニター位置も少し低めですがこれは仕方ないかな。

サブウーファーは助手席足先に。
最初はスピーカーボックス入れないとだめかなと思ってましたが
なんか結構聞ける音になったのでこのまま様子見です。


これで安心してどこへでも行けるようになりました(^^)/

ちょっと時間ができたので神田まででかけてきました。
スマート乗りには頼りになるショップがあるからですね。

Poorman's Parts Store

ROMチューンやスマート用パーツも多く取り扱ってるショップさんです。
神田のビル街の中にありますが、判りにくいです。
近くから電話して案内してもらいました(笑)
早くナビつけないと('Д')

今回はスマート用のエアコンフィルターと欧州車用オーディオ接続キットを購入。
オーディオパネルとプラグも購入したかったんですが在庫切れとの事で入荷待ち。
ROMチューンや足についてとか、他にも色々とお話を聞いてきました。
ヤバいデス、予算がいくらあっても足りそうにありません(笑)
ボチボチ手をつけるようにします。
次の目標は足の組み換えですね。

それにしても、ほっそいタイヤで高速おっかねー(笑)
でも速度だけは6速のおかげで普通に出せるし、快適でした。
タイヤも太くしたいなー。　451用ホイールが狙い目らしいです(笑)

ジムカーナだけでなく
街乗りや仕事の外回りにも頑張ってくれていたインプレッサ。

セカンドカー導入により、
これで晴れて競技専用車となりました(笑)

さて、ネタにしたくてあえて今まで車名は伏せてきましたが
今回うちの車になったのはコレ。
ちょっと早い誕生日プレゼントですね。
自分への(爆)















MCCスマートKリミテッド
フレッシュイエロー/ブラック

街乗りに便利な小さな車ということで選びました。
あと楽しめる要素があること、コレ重要。
おかげで予算は大幅オーバーしました(笑)

もともと駐車場の問題から普通車や大きめな軽は選べなかったので
小さい車が候補になり、最終的にコレになったわけです。
ちなみに駐車場に収めるとこんな感じ。

ちいせえ(笑)

全長2.54メートルですからかなり短いです。
でも２シーターなので中は広かったりします。
最低限の荷物もシート後ろに積めます。

性能としては598cc直列3気筒SOHCICターボ55馬力。
車重が750キロと軽いせいもあってかいい加速します。
駆動方式はRRで車体は小さいけれどデカ尻です(笑)。

シフトは6速の2ペダルMT。オートモード付(SOFTOUCH)
いわゆるシーケンシャル？なかなか楽しいです。

チョイ乗りの感想ですが、結構走れます。
足が柔らかすぎてピッチングもヨーイングも激しいですが
コーナーでは思いのほか粘ります。
でも足はそのうち組みたいかな。
パワステなしなのでフロントの食いつきが判り易いのもいいですね。
純正が鉄ホイールなので余裕ができたらアルミもほしいけど
3穴なので選択肢がほとんどありません(笑)
今は純正をつや消し黒に塗ってあります。
ライトはハロゲンですが思いのほか明るく、
色温度さえ我慢できれば強いてHIDにする必要ないかも。
ライト自体はそのうち色々と手を加えたくはありますが(謎)

細々と手を入れて遊ぶつもりではありますが
どこまでやれるかは未定。
行く末はHay(以下略

お気楽下駄車として頑張ってもらいますデス('◇')ゞ

ハンドルネームもこれを機にちょっとだけ変更しました。
これからもよろしくです。
TSUJI@1001

というわけで改めて筑ビの動画など。

まずはコース図

とにかく踏まないと話にならない外周と
気合で回せのテクニカル。
外周はともかく、多くの人がテクニカルで沈みました。
フリーターンで回せなかったり（自分も一本目7速ギア使用）
270で回せなかったり（自分も以下略）
ゴール前270でパイロン飛ばしたり(笑)
タイム的には50秒前半から一分くらいのコースなので回転は早かったですね。

自分は一本目55秒90　テクニカルがボロボロで暫定八位
体調のこともあってかなりダメな雰囲気でした。
二本目スタート前にはさらにヘロヘロで
見た目で元気がないと心配されちゃってました(汗)
それでも二本目走れば帰れると気合を入れてスタート。
外周も一本目よりはリズムを作れて中間タイムもアップ。
しかしテクニカル進入でリアを振り出しすぎて一瞬終わったかと内心思いましたが
そのままフリーターン突入、なんとか回し270へ突進。
前半部分はかろうじて流してターンできるも後半でグリップしてしまい大回り。
ダメかなーと思いつつゴール前もなんとか回してフィニッシュ。
53秒63で2秒以上アップでした（喜）
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前回の筑ビ以来、まったく練習せず一ヶ月ぶりのジムカーナでしたが
最終的はなんとか入賞できてうれしかったです。
会場でお相手してくださった皆様にも感謝です。

撮影してくれた奇妙な青さん、バロムマソさん、Netさんありがとうございました。