☆リンのブログ一覧

昨日の雨から一転、今日は朝からいい天気。

それならば洗車しなければ！

と言うことで、８時過ぎから洗車場へ。

しかし今日はいつもと違い、洗車場は朝から混んでます。

洗車スペースの空き待ちで並びました。

15分くらいすると洗車スペースが空き、洗車したらサクサクっとから拭きして、後は外に出してワックス掛けです。



マンハッタンゴールドを使うつもりでしたが、やっぱりコチラで！



シュアラスターマスターワークス。
改めてコレっていいなーって思いました。
購入当時は4000円位していて、高いなぁっと思いましたが、何故か今の価格は10000円位になってしまっています。
何で倍以上の価格になるの？
もう高過ぎて買えません(泣)





でも何故かルーフはコチラを施工。
バリアスコート。



他の樹脂部品もコレで艶出しです。




コート剤と違ってやっぱりワックス掛けすると、ボディに１枚膜が貼られたような艶の厚みを感じますね。









といった感じで、本日の洗車は終了です。








おしまい。

昨日、フィットのタイヤを4本交換しました。



そして今日、横浜まで行った帰り道。

ある交差点を右折した頃から車両に異変を感じました。
「後輪に何かが刺さっている」という事はすぐに分かりましたが、左右どちらか？
しかしそれもすぐに右側だと分かりました。


（まさにこの写真のタイヤです）

近くに停められそうな場所はなく、しばらく行ったところにコンビニを見つけたのでそこの駐車場でタイヤを確認。

するとタッピングネジが刺さっていました。
ネジの頭が＋になっていたので、＋ドライバーでネジを回しながら外して行くと、プシュッーという音が・・・・・。

完全にエア抜けしてパンク状態です。

このままではすぐにエアが抜けきってしまうので、ネジをタイヤに刺し直し
その後JAFに連絡しました。

JAFが到着し、幸いその場でパンク修理はできたのですが
ネジが刺さっていた場所は溝の中ではなく、いわゆる山の部分でトレッド面になります。

直接路面に当たるトレッド面に修理剤が残ってしまうので、タイヤの回転と共に 周期的に修理剤が 路面に当たる事になります。
そうなると今後、異音と微振動の後遺症が心配になります。

これから先、3万キロは走る予定なので、心配を抱えながら使うことは精神的に良くありません。

自宅に戻り、すぐにタイヤ1本を発注しました。

また来週、タイヤ交換予定です。(泣)


ちなみに過去のパンクは同じフィットで、今から10年以上前の旅行中に起きたのが最後でした。

運が悪い時ってこんなものですよね。


おしまい。