20211212　HSRドリームコース(90走)　4回目

先週、90走に参加してきました
何度も参加している気でいましたが、まだ4回なんですね…


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90走は

午前タイムアタック
↓
練習走行1回目
↓
練習走行2回目
↓
昼休み
↓
練習走行3回目
↓
練習走行4回目
↓
練習走行5回目
↓
午後タイムアタック

という順番で行われます


＊午前アタック

では早速午前アタックの動画を



1本目　41.804秒
2本目　40.578秒

酷いオーバーステアです(^^;)

90走の性質上、タイヤを温める時間がないので、いつものタカタみたいに朝一アタックは狙えません

それに加えて今回使用したタイヤが2019年9月に購入した71R

今まで走行頻度的に2年以上使うことがありませんでしたが、コロナの影響等で走る回数が少なくなり3年目に突入しましたがまだ7分山近くあるタイヤです…

流石に違いが分からない男でもタイヤに熱が入らないことがよくわかりました…



＊練習走行1本目

ベスト39.846秒

連続走行するので多少熱が入ります



＊練習走行2本目



DCCDをオート(+)からデフロックに変更して少しでもオーバーを抑えて前に加速させようと
当日ベストとなる39.534秒

個人ベストには届きませんが、タイヤの状態を考えると健闘したほうかと…


＊昼休み

マルチツールを使ってタイヤカスを取ろうと思っていましたが、
あまりに熱の入らない71Rは全くタイヤカスを拾わなかったので暇になりました…

＊練習走行3回目

ベスト39.892秒

以前から感じていたのですが、走行中に「ミーミー」音が…
走行終了後に駐車していると明らかにステアリングが重い…
クレイブの社長、福モンさんに相談するとパワステの不調らしいです
スバル車には定番のトラブルらしいですね…今度クレイブに相談に行きます…


＊練習走行4回目

パワステに負担をかけない走りを実践しようとステアリングの持ち替えをできるだけ禁止して走行



しかし、努力むなしくやはりパワステから異音が…
ステアリング切れ角が減るのでDCCDフリーで走行しましたが、思ったよりまともに走れていたかと…


＊練習走行5回目

パワステを労わり最後のアタックに向けて休憩
いや、この走行枠の存在を失念しておりました


＊午後タイムアタック



1本目　40.378秒
2本目　39.857秒

1本目の方がまともに走れた感覚でしたが2本目の方がタイムがいいのはタイヤの熱の問題でしょうかね…



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総じて、タイヤの鮮度の大切さを思い知った1日でした

今シーズンは思い切って走らせずに次シーズンまでにパワステ改善とタイヤを用意しようかと思います
パワステ改善したか確認のために1度走るかもしれませんが…

タイヤは今の走行頻度で行くならやはり劣化の遅いと言われているA052一択でしょうか？
3年持たないならどれでもいい気がしますが


時間ができたのでゆっくり考えます