浮気心を出すと…
全損級のクラッシュをやらかす…
偶然だとは思う
偶然だとは思うが…
今年もそういう展開になってしまった…
2019年 2018年の再現をもう一度の思いで、タイム狙いでG/Sタイヤを購し開幕戦に挑む。前日は調子よくこれは行けるか！？と思ったがNEWタイヤはやはり使えない私。結局予選でタイム出ずレースは最下位に沈む。それからの第2戦、第3戦はVITAとは混走とならずTCの参加台数があまりに少ないので寂しいな…と言うのが動機で参戦。いずれもドベだった。最終戦耐久は初の2時間レース。ここではやってはならない他車との接触をやらかす。私は辛くも走り切ったがお相手のVITAは0周リタイアでお気の毒だった…。もう少し、何とかよける事は出来なかったのか…悔やまれる結果だった。no32もなかなかの重傷を負った。。。
2018年 年頭に立てた目標は、公式の場で2分12秒代を記録する事しかしながら年間予算は50万円以内とし、限りある資金、時間を大切に使い目標に向かって邁進した。結果、開幕戦の予選で見事！目標達成！😂 うれし泣き💦
それからは資金不足、（仕事でも不足）モチベーション不足 で休戦人生初オフィシャル活動はいい刺激経験になった
仲間に鼓舞される形で最終戦である耐久レースに参戦結果は人生初優勝で総合優勝！、クラス優勝！と😂 うれし泣き💦これは長年やってきた事へのご褒美だと思いました。目標も達成、そして完全に望外の優勝も経験。
正直、こんなにうまくいったシーズンはいまだかつてないので2019年がコワい私です。
2017年 ある時はCPUがご機嫌ナナメ、またある時は足が体が不機嫌、なかなか真の実力を出してくれなかった、人生初のシリーズフル参戦でした
結局たどり着いたのは補強パーツの取外しおよび軽量化、タイヤエア圧調整、
スロットルポジションのマメな更生で何とか去年なみの速さを再現no32の魔性ぶりを存分に味わわされた１年でしたそんな感じでしたので俺が悪いのか？という疑いもあり走りも迷走２度のコースアウトと数度のスピンをやらかしました
やはり、自分自身を律する必要があるようです。
2016年 ゴールドカップツーリングカーレースの最終年だと言う事で全戦参加を目標にたてる。清水の舞台から飛び降り、いまだかつてなく諭吉を投入しno32を魔改造した。しかし、結局フル参加はかなわず、マシンは大幅にタイムUPできたものの本番で性能を発揮できず竜頭蛇尾。まぁ、でもそれは望外に速くなり高望みしたからそう思えるのであって、300ｋｍ耐久も完走したし、タイムも未知の領域に踏み込めた。ap86にしてはまずまずだったじゃないのかな？
2015年 昨年の借金返済とHANS&メット購入で首が回らず、10月に何とかレース参戦。そしたら運よく表彰台登壇！13年ぶりでした。
妻の許可も出て耐久にMRチョキさんと組、フルスペックSAMな体制で参戦！
結果リタイヤでしたが山あり谷あり濃い1年でした。
2014年 ほぼ1年かけて86ハコ替え、ほとんどDIY。2月シェイクダウン、以降低迷トラブル多発7月ゴールドカップ復帰！11月GC耐久参加、12月自己ベスト9年ぶりの更新！山あり谷あり非常に濃い1年でした。
2013年 レース予選でタイムを出したいがために先行車を追走し、結果大クラッシュ、全損。2月頭までは順調だったのにその後86の調子が悪く修理の連 続。練習も思うように出来ず、レース日を迎えた。さらに当日朝車検直前に燃料タンク漏れ発見でテンパリまくりだった・・・。直後はやめようかと思た・・・
2012年 初めて他人の車でレース参加。新境地を開拓できた。その間1年かけて86は修理する。
2011年 1年かけて86修復。路面が変わる前に自己ベスト更新ねらい攻めた。結果ブリッジ下左コーナーでアンダコースアウト、ガードレールに激突、フレーム く の字に曲がり修理と乗り換え、それともやめるか悩む。(単独クラッシュ）
2010年 レース前日練習の夕方最後の枠で2コーナーイン巻き込みクラッシュ、リズムにのってきてどんどんタイムＵＰしていたので調子にのりすぎる(単独クラッシュ）応急処置で翌日レースには参加。ハンドリングベストではないが楽しくレースできたしかし後日、点検してみたらフレームにダメージが及んでいた。
2009年 スーパーＧＴ前座レース
1ヘアピン進入でインをさすも接触。相手は長年のレース仲間、家を買うためレースは今回が最後だと語っており、本レースでのホイールは彼から借りた物だったのに・・・一瞬の判断ミスで彼をリタイヤに追い込み、私は完走したものの失格の裁定をくだされた。結構86も調子よく、前座レースであったため熱くなりすぎたのかも・・・初めて、自分が”当てた” 方になった。
2008年 スーパーＧＴ前座レース
ただ、参加しただけ。Ｓ－ＧＴを内から観戦するため。練習 不足、資金不足、退屈なレース。無事完走。
2007年 レース参加せず。子供は4人になりスウィートテンな贈り物をした関係で金欠。スポーツ走行3本にとどまる。
2006年 1月、自己ベスト更新、3月レース、ミッション不調でシフトミス多発、オーバーホール決意ついでにエンジンも92後期へ載せ変え、迎えた11月のレースは予選3位、86勢トップ、決勝はタイヤ選択ミスでドベ。
2005年 上位集団とからめた楽しくも激しいシーズンだった。
2004年 ゴールドカップ他、耐久に参加したりして、近年では1番走ったシーズだった。
2003年 レース2回参加、うち1回はＪＧＴＣ前座、そのレースで同じ車両から左右1回づつ、インから当てられる！ドアぼこ凹！レース後殴り込みに行ったな・・・
2002年 ゴールドカップ2回参加、3位表彰台1回、耐久レース参加。
2001年 レース1回参加、ＰＳＳ耐久レース参加。
2000年 レース1回参加。雨中のレース、まずまずの所を走行中、はじきだされてドベ。殴りこみに行ったな・・・
1999年 ＳＰ走行のみ、他人の86でＰＳＳ耐久参加
1998年 2月結婚、3月 86納車 9月始めての走行、2分28秒だった。
1997年 マーチ最後のレース。ＭＩＮＥ ＪＴＣＣ前座。練習もせず、前座 レース楽しんだ。
1996年 マーチレース参加。最高位7位。接触すれすれ（した）のぎりぎり バトルが楽しかった。
1995年 11月、ＳＡ２２ＣサバンナＲＸ－７、締めくくりのつもりで攻めるも最終コーナーで昇天翌年はマーチレースが決まってたし、ＡＰ閉鎖も決まってたので最後の思い出に攻めたのが間違いだった。(単独クラッシュ）10月、耐久レース参加。しかし涙の予選落ち⤵ 参加55台！予選落ち10台の今思えばすごいレースだった
5月、スポーツ走行、1コーナー進入で私イン、御相手MＲ２ＳＷ２０アウト側で接触。板金だけで治る軽傷だったが御相手の方はかなりへこんでいてお気の毒だった。一瞬の判断ミスでやってしまった。明らかに自分の方が速かったので私のミスだと今でも思っている。(接触事故）
1994年 ＳＡ２２Ｃ、ＦＩＳＣＯと箱根国一がホームコース。
箱根でよく事故った。それも明日がＦＩＳＣＯ走行会って日が多かった気がする・・・
～1993年？ ＦＣ３Ｓ、最後は富士見パークウェイで昇天、土屋圭一のＪＳＳFISCO映像を見て熱くなりすぎていたような気がする。他に2回ほど事故ったが、新しいパーツをつけた時、先輩が横に乗ってたときだった。いいとこ見せようとしてたのか？パーツのおかげで今までより速くなってリスクが高まったか？ とにかく未熟だった。
今年はap86らしくないシリーズフル参戦となりました
狙ったものではなく、結果的にそうなったというのが事情です
VITA混相で華々しく開幕した第1戦。
客観的に見て絵になります
レーシングスポーツカーとツーリングカーの競演
ルマンや昔のGTカーレースを彷彿とさせます
実際にグリッドについたマシンたちを見た子ども(小学生）はカッコイイと喜んでいました。
ですが第2戦、3戦は別枠、なのでそれぞれ寂しい台数のレースでした。
今年、問題、話題となったVITAとTCの混走、続けるべきだと思います。
諸問題あり、中でも私のようにVITAとTCでからんだ場合の安全性の問題は非常に厄介ですがここは何とか、いい知恵を出し、継続の方向で行ってほしいな…と
一ファンとして思います。
今年最悪の、VITAとTCのクラッシュをやらかした私が言うのもなんですが…
年の瀬も近い12月14日、ツインリンクもてぎで残念な事故がありました
S-FJ同士のクラッシュ事故で1人の方がお亡くなりになられました
これも私の心にぐサリと刺さります。
やはり、質量が違うTCとVITAは究極は分けて走るべきなのか？
私のケースでも、もう少し正面寄りで衝突してたら、VITAに乗りあげ、ドライバーの正面に突っ込み、大変なことになっていたのでは…と
頭書に書いた
浮気…
昨年のシリーズが優勝で終わり、こんなことを考えていた
86をお金に換え、RX8を買う
RX8を買うにはそれしか手はない と…
しかし結局、そうはせず、86は調子悪くもレースに参加し、レーシングスピードで走る楽しみを私に与えてくれた。正直夏場はあまりの遅さに閉口したがグリッドに並べる事をモチベーションに出続けた。
そうこうしていると父がクルマを買い替えるタイミングになった
私は冗談半分で「RX8買わん？」と提案したらなんと！父はその話に乗ってくれたのだった！
期せずして、RX8を手に入れた(父のだけど、十分）私
つまりはAE86を手放す必要はなくなったわけだ
だが… クラッシュは起きた
そんなの、関係ないに決まっていると思う
日が経ち今は、
商売も順調じゃないのに調子のんなや！ とか、
来年は大学生の娘のために少し我慢しろや！
という神様仏様のお告げかと思ってます
やはり私には、大事な物、者、を一度に複数持てる資格は与えられていないようです。
こうして簡単に振り返るだけでも・・・
事故ばかりやってた青二才な走り屋時代 1993～1995年（21～23歳）
安定期？かな？私生活でも、みを固めた レース事故もなし 1996～2008年（24～36歳）
転職、住まいも変わり、不安定期か？ 走ればやらかす 2009～2013年（37～42歳）
そして、活動絶頂期か？ 2014～2018年（43～46歳）
昨年末、良い思いし過ぎで翌年がコワいと書きましたがなんと何とその通りになってしまいました泣
私は相当凹んでますが周りの仲間は
「いい時もあれば悪い時もあるバイ、去年優勝やったきいいやねえかい」てな感じです。そうかもしれません。
受け入れがたいですが、やはり人生、いい時もあれば悪い時もあるようですね
でもただ、クラッシュに相手がいて、その方の方が被害がひどいというのはなかなか萎える状態です。。。
来年？現状ではメカニック、オフィシャルとしてはフル参戦するつもりですが自分がハンドルを握るというのは今のところないように思います。
それはけして引退とかではないですが今は自分をそっとしとこうという感じです
来年もオートポリスの盛況、皆さまの健康ご多幸を祈りつつ
去っていく2019年、令和元年を見送りたいと思い、自分を律したいと思います
浮気心を出すと…
