潮風＠ＯＴＺのブログ一覧

極寒の真冬に鼻水を垂らしながらフルオープンのSEVENで集まる頭のおかしい人のOFF会
略して極鼻！



毎年、仕事の都合で参加できなかったのですが、今年は休暇が取れたので参加できました。
わーい！😄



極寒……と銘打っておきながら今日はお日様ポカポカでけっこう暖かかったですが😅



何を話していたかというと、主に「今年の8月以降の車検のヘッドライト検査どうする？」というけっこう切実な話題がメインだったり。
いやだってさぁ、こないだのSEVEN170値上げの時にオプション装備もいろいろ値上げされてて、ケータハム純正LEDライトユニット（ライトシェル込）が1灯154,000円、左右で30万オーバーですよ。

あはははは
買えるかぁ！？
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ

ケータハムパーツカタログサイト

一応、新品の5.75”のハロゲンランプのユニット（リフレクター＆レンズ＆ランプ）が1灯14,300円、左右で28,600円で販売されているので、こいつなら間違いなく車検通せるが。

(-ω-;)ウーン
まあ、悩むのは次回車検時するか。

お昼ご飯を食べた後、160と170のスズキエンジン搭載の軽SEVENのメンバーと一緒にスズキ本社にあるスズキ歴史館へ聖地巡礼ならぬ産地巡礼に行ってきました。



現地までのルートが遠回りだったのはね、最短距離を走ると異様に信号の多い道を走らなくてはならなくて各車両がバラけてしまいやすく、右左折するポイントが分かりにくく、実際に最短距離を走るともっともっと時間を食ってしまうからなの。
浜松を走る時は基本的に「急がば回れ」
いやホント、マジで。
通勤でいろんなルートを模索した俺の経験談ですから。

先日、ベストカーWEBのコラムにおかしな記事が載っていた。
曰く『青色の灯火は「進め」ではなく「進んでもよい」』
んん？
いやいや、青信号は「進め」(命令形)で良いんだよ。
「進んでよい」(許可)だと道交法違反になる場合があるからな。


まずは交差点の基本原則について。
道交法の第四十四条にて、交差点、横断歩道、踏切又は軌道敷内、交差点の側端又は道路のまがりかどから五メートル以内の部分での停車と駐車が禁止されています。

但し、そのまま交差点に突っ込んでいくと交差する道路を走行してきた車と衝突したり横断歩道を渡っている歩行者と接触する危険があるので、一時停止して安全に通行できるのを確認してから進みます。

信号機（または警察官による手信号）がある場合は、そちらが優先されるので、黄色信号と赤信号は交差点付近であっても「止まれ」(命令形)になります。
では青信号は？
「進め」(命令形)です。（もちろん安全確認をしてから進みます）
これが「進んでもよい」(許可)では不都合が生じます。
「進んでよい」ということは「安全に発進できる状況であっても気分が乗らなきゃ停まっていてもよい」という解釈が成り立ってしまうからです。
先の道交法第四十四条に記されている通り、交差点と曲がり角から五メートル以内は駐停車禁止です。
本来は停車してはいけない場所なんです。
青信号なのに停車したままでいると、交差点での基本原則、駐停車禁止に抵触し道交法違反になります。
だから青信号は「進んでよい」(許可)ではなく「進め」(命令形)なのです。

ベストカーWEBのコラムにはこう書かれている
　青色の灯火を「進め」と認識しているドライバーもいるだろうが、歩行者や他車など他の交通状況が良ければ「進んでもよい」という意味。簡単に言えば、「進め」ではなく「進むことができる」が正解だ。つまり、安全が確認できない場合は進んではいけないのだ。

違う。
そうじゃない。
ベストカーWEBの記者は　青色の灯火を「進んでよい」と認識しているだろうが、歩行者や他車など他の交通状況が良ければ「進め」という意味。簡単に言えば、「進むことができる」(許可)ではなく「進め」(命令)が正解だ。
安全が確認できない場合に進んではいけないのは信号の色が云々以前の至極当たり前の話だ。何言ってんだコイツ。

前日から降り始めた雨が全く止まず。
早朝……というか未明に目覚めて出掛ける準備。
密閉車に乗れない俺がどうやって軽タハムで現地まで行くか？
足車？
俺にとっての足車はバイクだ。
どうせ合羽着て行くなら軽タハムで行く。
てなわけでこうした。




幌屋根を被せて、助手席側にはお土産や手荷物が濡れないようにトノカバーを被せて雨避け、運転席側は全開放で合羽とヘルメット装備。
もうね、横方向は素通し状態なので視界は良好なんだけど運転席側全開放なので雨が降り込みまくりの水飛沫浴びまくり。
集合場所の新東名上り遠州森町PAに到着した時点でズブ濡れだったけど合羽着てたので(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
横方向視界良好とは言え、正面のフロントスクリーンは、外側は雨でほとんど役に立っているのかどうかわからない小っちゃいワイパーがフル稼働、内側は水飛沫で少し走るたびにウエスで吹いて何とか視界確保状態。
ヘルメットのシールドは曇り止めのピンロックシートが装着されているので内側が曇らず、フルフェイスなので顔に水飛沫を浴びてても全く平気なんだが。
真っ暗闇の雨の高速道路走行は恐怖以外の何物でもないが、それも夜明けまでの辛抱だ。
それと、今回の走行ルート。
新東名で清水JCTまでと、中部横断自動車道。
トンネルが多くて、いつもなら景色が変わらず退屈＆ハイドラが反応しなくなるので好きではなかったのだが、今回は大助かり。
トンネル内走行、すっげー快適。
トンネル万歳！

途中、何度か休憩をはさみながらもなんとか現地到着するも大遅刻。
小雨の降る中お土産交換会があって、昼食会までの時間はしばし談笑。

軽タハム、そのまんまだと運転席がびしょ濡れになってしまうので雨避けにドアを装着。
昼食食って、集合写真を撮って、みんなのSEVENの写真を撮って駄弁って……さて帰りは？
当初は東海組の方々とビーナスラインを走ってから帰る予定だったんですが、いつまで経っても雨が止まない、
何でさ？

不思議だな～。
さっぱり心当たりが無いのだが、何かの呪いだろうか？
てなわけで、雨が止みそうにないからビーナスライン走行は辞退して遠州組は早々に往路と同じルートで帰ることにしました。

で。
さっき、雨避けにドアを装着して助手席のトノカバーも畳んでしまったので、これをまた元通りにするのがめんどくさくなって（この時点で判断力が思いっきり低下してた）幌＆ドア装着のまま走っていくことにしました。
雨雲レーダーを見ると雨は止んでいる。
走り始めて1分経たずに平衡感覚が狂っていることに気付いて、あ、ヤバ……でも山を下りるまでの辛抱だ。ゆっくり走っていれば何とか我慢でき……う……
山を下りてる途中から雨が止んで晴れ間が見えて日が差してきて……
あ、頭がぼ～っとする。
ヤバイ！　こりゃヤバイ！
何がヤバいって、山の上が寒かったので思いっきり厚着してたのよ。
冬用のライディングジャケットにインナー装着して更に合羽着てて。
で、今は幌＆ドア装着の密閉状態。
平衡感覚が狂ってグラグラする頭＆ぐんぐん上昇する車内温度。
信号待ちの時にドアを開けてパタパタやってたけど効果無し。
車内温度計、40℃越えてんのよ！
真夏に軽タハム乗ってツーリングしてて車内温度40度越えなんてよくあるけど、その時は薄着してるの。
今、思いっきり厚着してるの。
本気でヤバイ！
こりゃ死ぬ！
ってんで、次の信号待ちの時にドア開けて先導役のモンスターラリーさんの所に駆け寄って
「中央乗る前にどこかに寄って！　幌外したい！　暑くて死ぬ！」
と懇願して、諏訪IC近くのガソリンスタンドに寄ってもらいました。
給油する必要は無かったのでスタンド奥の広いスペースに駐車して車から転がり出て……あ～良かった。俺まだ生きてる。

幌とドアを外して、助手席にダースベイダーを装着して
よし！　これで万全！

その後、おぎのやの駐車場に移動して小休止。
ん？
何かトラブル？


車両のトラブルがあっても積車に乗せるほどでもなければ何とかなってしまうのがSMPの良い所。
助け合いの精神とか情けは人の為ならずではなく、どっちかてえと明日は我が身だからな。

その後、中央自動車道に乗って中部横断自動車道で先導車のモンスターラリーさんの後ろを走っていたShun7さんが俺の目の前でボコボコボコボコ……カンカラカラカラ……と。
その時俺はShun7さんの真後ろを走行してましたが、こちらには何の影響も無かったのですが。
写真撮ってなかったので何があったかは、いずれ当人の口から語っていただきましょう。
対向車が居ない時で良かったね。

ま、そんなこんなで新東名下り遠州森町PAに到着。

しばし駄弁ってその後流れ解散。
「帰宅するまでがオフ会です！」
あ、はい。そうですね。
まっすぐに帰宅せずに浜松SAスマートICで降りてあらたまの湯に寄っていっちゃいましたが。

旅の疲れを癒すには温泉が一番です。

追記
お土産は千葉県のじゅっちゃんさんからいただいた千葉県産の落花生と干し芋と惣菜葱でした。

いただきま～す😋

2017年式スズキVstrom650(DL650AL7)　C733A型
総走行距離10万km突破しました！


これで、何処に出しても値段の付かない立派な過走行車に成り果てました！
やったー！！

OTZ

10万kmに至るまでの故障歴は……
クラッチプレート摩耗
ギヤチェンジレバーのリターンスプリング破断
Fブレーキキャリパーのスライドピン微妙に曲がる
ラジエーターに雀が激突してコア破損
レギュレーターレクチャファイア故障
フォークオイル漏れ
……と、こんなもんかな？
あ、原因不明のエンジンチェックランプ点灯ってのが2回ほどあったな。

前車の2004年式Vstrom650(DL650K4)　VP54A型は18万kmまで乗って、晩年はエンジン絶不調だったけど、今回は何処までイケるかな？🤔