ポテンザサーキットミーティング＠鈴鹿南

2022年5月6日
鈴鹿サーキット南コースでポテンザサーキットミーティングに参加してきました。

最近行き始めたショップ、というよりミスタータイヤマンなので本業はタイヤ屋さんですが。に誘われ。
お店のお客さんたちと人見知りしながら参加してきましたｗｗｗ

詳細はポテンザサーキットミーティングの公式サイトで見てほしいですが、

豪華な顔ぶれのプロドライバー達がレクチャーしてくれるのが良きです。

今回はフリーランクラスで参加したものの、プロの同乗走行に当選。

ターザン山田？ラーマン山田？さんの横に乗せていただきました。
車両はNDロードスターで、ざっくりマーチさんと車格は同じ。

運転はゴイスー。
シケインの切り返しとか参考になりそうだと思って、真似しようと走ってみたもののアタクシのマーチさんは同じように動きません(￣▽￣)

セッティング？腕？そもそも車の違い？
なにせ、何がすごいか分からないまま終わりましたｗ


そして、唯一分かったこと。

それは、

山田英二さんは教えるのがヘタクソだ( *´艸｀)

別にディスってる訳ではないです(￣▽￣;)
ただの感想です。

運転はすごいけど教えるのはすごくない。
理論派の佐々木雅弘選手なんかは「○○だから○○なんだ」と理由を添えて話してくれるので分かりやすい。


走行の方は、気温が高くせっかくの新品タイヤをおろしましたがベストの1秒落ちと奮わず。
ポテンザのイベントにシバタイヤで乗り込んだのがいけなかったのでしょうか？

では、おなじみ。当日のベストラップを貼っておきます。





さて、シバタイヤ。
TW200の製品版。
グリップは結構いい感じ。ディレッツァZ3レベルにはあります。
同じかちょい良いくらいかな？

滑り出しも分かりやすいし、アンダー出てからでもコジッたらとりあえずついてくるあたりも素人にはありがたい。
縦も横もバランスが良い。
あとZ3より滑ってるときに静かｗ

多分誰が使ってもクセがなくて使いやすいと思います。

冷えてるときは全く食わないって話も聞いてましたが、アウトラップからそれなりのペースで走れるし、値段の割には全然あり。
大あり。



ただね、減りやすい(-_-)

新品から15分×2本走ったあとのセンターの山。



センターアウト側がもうダメ。

メーカー曰く、減ってきたらまたオイシイところがやってくるらしいので、期待しましょう。

安くて、ラジアルタイヤでは上の下か上の中くらいのグリップがあって、扱いやすい。
組付けや廃タイヤ代の環境にもよると思いますが、減りが速そうなのでコスパはどうなんでしょうね。

色々自分の中で総合するとZ3といい勝負。
値段が安い分、Z3買うならシバタイヤ買う。
ただしお金でタイムを買うことはまだまだできる（上には上がいる）。


あ、あとね、シバタイヤの絶対的にいけてないところ。

ウ○コ💩が山盛り。



15分×2本走行後にウ○コ💩掃除したら両手で持ちきれないほどのウ○コ💩がとれました。

量が多いだけでなく、見たこともないくらいデカいウ○コ💩も。

これはいただけない。

ポテンザのイベントだけに、ポテンザユーザーが多くてタイヤ見てみましたが、
ウ○コ💩の量も大きさも段違い。

というよりポテンザにウ○コ💩ほとんどついてない。。。

高いだけあるよね。

グリップもいいしライフもいいし、💩もつかない。

サイコーかよ。

参考に15分×2本走行後の前後タイヤを。
右がリヤで、ウ○コ💩はがした後。
左やフロント。



ゴリゴリにアンダー出してた割にはショルダーが残ってて、ケース剛性は高そう。


この値段でこの性能はスゴいぞシバタイヤ！