青き群馬のブログ一覧

皆さん　カーライフを楽しんでいらっしゃいますか！
梅雨時　稼働率が下がるのは解りますが、皆さまのブログの更新が寂しい限りです。

さて、私は次週、次々週は動けない可能性が高いので、今週末の良い時間を狙っていました。で、土曜の午前にＳでＧＴさんへ。
Ｊｉｎさんに教えてもらったルートで、坂城ＩＣから小諸ＩＣのみ高速利用。これなら料金５４０円で三才山の５１０円と比べても遜色無し。そして、楽しさは５倍、勉強になること１０倍です。　そしてドアｔｏドア　ピッタリ2時間で到着しました。
ほとんどドライでしたし、帰途で高峰も楽しみました。素晴らしい日でした？

今日は生活のための日としました。買い物、洗濯、お中元・・・。

で、今週のカーライフの意見は
・ＢＭＷの方々の明るくてもスモールＯＮ　ってどうなの？イカリングとか言うんでしたっけ？それまでは暗くなっても点けなかった方々も。子供みたいな自己顕示？視認性は上がったので良いことなのかな。
・霧も出ていないのに、リアフォグ点灯。後ろに着いていると眩しくて迷惑です。これぞ正しく日本人的な全く洗練されていない自己顕示。”見ろよ！有るんだぜ！”ってか？子供なのね。トンネル後に消灯を忘れて継続点灯しているのと同じくらい恰好悪いと思うけど。
（４５６にも付いていることが解りましたが、以後、一度も点けていない。）
・ドラッグストアと酒屋の共有駐車場。３０台以上止められる。駐車車両はドラッグストアに向けての２台のみ。私は両方に寄るのでガラガラの駐車場のド真ん中にポツンと駐車。戻ったらガラガラの駐車場のＳの左右に駐車車両。なんで！ガラガラですよ。１台分　空けられない？日本人的な中和感なのだろうか？
・ＹｏｕＴｕｂｅのＣＭ。それだけでも鬱陶しいのに、日産のＣＭは連続したりするので極めて鬱陶しい。ましてや”技術の日産”って、今の日産は他のメーカーに誇れる技術なんかある？ＹｏｕＴｕｂｅでのＣＭの在り方、ＣＭのフレーズ。２０代のころ、日産車を好んで乗り継いでいた私も悲しくなる。車の作り方にしても、本当にセンスが減退したと思う。私は”技術の日産”はせいぜい平成の初期までで、以降は日産の冴えはほとんど無いと思います。今、”技術の日産”を自身で謳うのは、無いからこそ吠えているように思えてしまう。
異論もあるでしょうが、あまり車に興味を持っていない方からも聞こえて来た意見です。ＹｏｕＴｕｂｅでのＣＭの在り方とそのフレーズが、一般ユーザーの敵愾心を煽ることだってある。選挙での候補者名連呼と同じ。発信者の考えと、受け取る側の感じ方では雲泥の差です。本当にトップが絡んで揉んで、意見を聞いて、判断して、実行しているのだろうか。

さて、４５６を悪魔ガレージに納めている中、Ｓの調子が今ひとつ。昨日、高峰の下りでフェードさせたら音が出て来た。今日、診てもらったらローターだと。確かに前々回の車検以来　交換していない。２万Ｋｍは使っていないと思うが。メタル系のパッドだし、ローターにはキツイかな。９月の車検まで何とか。

この梅雨時に　１台もいなくなった　は、ご勘弁を。

皆様　梅雨時をどうお過ごしで？ＧＷ以来、ブログを更新していない方も多いかと。（是非　更新し、皆様の状況をお知らせくださいませ）
私は４５６をリニューアルで悪魔ガレージに入庫し、Ｓとカローラ（会社の）の生活です。しかし、悪天候下でも楽しんでますよ。

土曜、体調も思わしく無く、引き籠って洗濯や掃除に専念。それは日曜への伏線です。
日曜、予想通り雨は軽く、走り出します。こんな状態なので攻めるよりも探るにあてたい日。
早速　ＪＩＮさんに教えてもらったルートでＧＴさんを目指します。ＪＩＮさんは高速も併用とのことでしたが、時間に余裕もあり、下道に終始。
まぁマァでした　と言うのも、セミウェットなのと、前日の強風で路面に枝葉が散乱しており、要注意状態。近いうちにドライで走ってみたい。

道の駅　雷電くるみの里で”蕎麦すいとん”を食べて体調も整えます。そしてＧＴさんに向かいます。高峰の入り口で対抗してきたグレーのボクスターが高峰に向かうのが見えたのでお知り合いかな？と思い、予定外ながら高峰へ。お知り合いでは有りませんでした。が、せっかくなので着いて登ります。
序盤からペースを上げてくれたので楽しい。ただ、路面にはやはり枝葉が散乱。
中盤からはセミウェットに。道路構造のせい？なのか、立上り辺りに水が渡っていることが多い。踏むとホイールスピンを誘発してしまう。必要以上にお尻が出たり、前に進まなかったり・・・。速度が乗らない。こりゃ引き離される　と思いきや、ボクスターは離れて行かない。まるで立上りで待っていてくれているかの様相。こちらは細かいアクセルワークとステアリングワークでついて行く。
なぜか、立上り以降はこちらの方が余裕が有り、詰められる感じ。グリップさえしていればストレートでＳの方が伸びている感覚。
ちなみに、私はあの路面でミッドをコントロールする自信は全くありません。
ＧＴさんでボクスター乗りのお知り合いに聞くと、電子制御されているらしい。
なるほど。
そして、ＧＴさんを少し早めにお暇し、来た道をそのまま帰ります。道も覚えたいし。でなんと、松本市街地が近づいてきたころ、高速を使ったであろうＪＩＮさんがＳＳから出て来るのと遭遇したのでした。　狭すぎる。

さて、今週の各々のカーライフ
・三才山で前にいた黒のクラウン。後ろから見て無人だ。登坂車線で抜いたが、初老の女性ドライバー。怖いのは彼女の視線はステアリング上部の高さと同じ。前、見えてるの？
・同じく三才山で前を行く初代のマークＸ。シャコタンである。驚いたのはバネが柔らかいこと。縦のギャップでボワンボワン。収束も緩い。昔は車高を下げるためにノーマルのバネを切ったとも聞きます。が、あれはノーマルよりも短く、そして柔らかいのでは・・・。　乗り心地、良いのだろうか？
・ヴィッツＲＳの兄ちゃん　”流石にカローラ　排気量分だけ速いですね！　ＭＴですか？”って、現行のカローラにＭＴあるのだろうか？それすらも知らん。レブカウンターも無いし。

週末のＳはもちろんのこと、平日にカローラで走っていても楽しんでますヨ。
皆様　積極的にレポートしてくださいね。　仕事の合間の楽しみです！

計画通り、４５６が悪魔ガレージに入院です。
ステアリングラックのオイル漏れの修復です。やっぱ、不安は取り除かねば。
仙台で”空”の会議があり、経路　悪魔さん不在を承知で無理して置いてきました。

そんな回送でも楽しまねば。
独り者のオッサンは計画的に動き、諸々を熟したつもりですが、クリーニング屋渋滞でまさかのスタック。急ぎ発進するも予定を３０分遅延してる。

あえて洗車せず。松本ＩＣに乗り５分で小雨。フフッ　綺麗になる。これは予定通り。
松本ではこの時期でも黄色になってしまいます。乗り込むとＥ／ｇフードで重なって見えて、かなり黄色い。（諸処の樋の下や水溜まりの淵も黄色い）皆さんの地域ではいかがですか？現代の致し方ない事象なのかなぁ。

山梨では天気も良好なハズ。遅れは走りで取り戻す。で、速度計は真上に固定。
が、山梨に入ったら雲行きが・・・。ポッ　ボッ　ボッボ　ドドドー！
２５５のＦタイヤ　繋ぎ目の水溜まりでハイドロプレーニング　怖ェー　×２回。
で、スローダウン。暫くすると晴れてきたので真上に。が、また極地雨。
さらに、焦る気持ちが災いし、なんと痛恨のミスコース！圏央道に入れず八王子ＩＣで降りて、あきる野ＩＣへ。
何とか悪魔ガレージにたどり着き、カバーをかけたいのだが、マフラーが熱く、それを許してくれない。紙に水を浸し、何度もあてて何とか冷やす。で、タイムアップ。いい加減にカバーをかけて仙台に向かったとさ。

まぁ　こんな経験も楽しみと思えるのでＯＫ。会議にも無事出席。

不安が取り除かれて、より信頼を回復して戻ってくる”超青馬号”が楽しみです。

暫くはＳ生活。それも楽しまねば。

ブログを少しサボってましたが、楽しんでます。

パワステオイルのリークが確認された４５６は一旦休止となるので、それまでは楽しみ尽くします。で、前々週末はＲ１５８で高山へ。Ｓで冬場に走ったことは有るけれど、４５６では初めて。涼みに行ったつもりが３０℃超えの気温で・・・。しかも、規模の大きな二輪のミーティング？が有ったらしく、二輪の無法地帯。二輪・四輪の違いは有れど、走りを楽しみたいのはお互い様。周囲を観てほしい。下品だし。下品自慢大会か？恥を知ってほしい。
帰路はＲ３６１からＲ１９。特にＲ３６１は交通量が極端に少なく、路面もそこそこなので、予想以上に楽しめました。

前週末は日曜が芝刈りで土曜のみ。新和田トンネル経由でＧＴさんへ。前回よりも好印象でしたが一般車も少なくないのは致し方無し。そして高峰へ。やっぱり高峰は良いです。交通量が少ないし、路面も良い。交通量の少なさは、ペースの高低を明確にしてくれるので譲ってもらうことも多い。

ＧＴさんでは相変わらず勉強になるし、とにかく楽しい時間です。今回はＪｉｎさんが私のために？新たな道を教えてくれたので、近いうちに試してみよう。
実は先週、仕事で平日に社有車のカローラでＧＴさんを訪問し、サボったのでした。（笑）
正直、味のしないカローラです。しかも、４月からテレマティクス（車の位置や走行状態がモニターできるヤツ）を取り付けられ、最悪です。なので、自主的に下道では７０Ｋｍ、高速でも１２０Ｋｍを上限としています。が、それでも勉強にはなります。フリーになったら徹底して７０Ｋｍキープ。これも難しい！

今日の帰路、笠取峠では登坂車線でトラックを抜きフリーに。二輪の集団が付いてきます。キープ７０Ｋｍ。下りのストレートもコーナーもとにかく７０Ｋｍ。
って、コーナーで二輪がついて来れない？コーナーの入り口でチョッとだけ左足ブレーキで荷重移動すると、ダサダサのカローラもツー　っと回って行く。二輪にはストレートで追いつかれるがコーナーで離れて行く。そんなもんだろうか？
全ては７０Ｋｍ／ｈです。
三才山の下りでは前走車のブレーキランプが経路の９０％以上で点灯している。女性ドライバーのミニバン。私はつまらんＣＶＴを使い、ただの一度もブレーキを踏まずに下り終える。スロットルからは足を離しており、セレクターがどこに入っていようとＥ／ｇブレーキ掛かってるので、燃料カットで燃費も良かろう。
鹿教湯温泉の７１１ではアイドルの如くカワイイ女の子がらしくないアルトに。彼女も仕事なのだろう　と思って見ていると、左手に串刺しのアイス。食べてから走り出すのかと思いきや、左右に持ち替えながらシフターを操作し、バック。危険なステア操作で国道へ路外進入して行きました。下品と言うか・・・。
市街地に戻ると初心者マークの軽四が蛇行。携帯でお話ししながら。教習場での教えは免許取得の過程であり、免許と言うカードを手に入れてしまえば過去のもの。一般のドライバーは以降、数十年にわたり学ぶことは無いのでしょうね。
ＡＴで平時の運転だろうと、運転はそんなに甘くないと思いますけど・・・。

航空界では２年毎の技能審査が義務付けられました。それまでは免許さえあれば勝手に飛んでいた。我々は”野良”と呼んでました。もう、許されない。
〇〇走り、□□ルール、煽り運転とか言うけれど、免許を取ったら最後、二度と基本を振り返ることも無く、そのまま運転している人が多過ぎる。そして高齢者になって行く。

うーん　愚痴が半分以上になってしまった。楽しいことばかりでは無い。
各々のカーライフ。プライベートに仕事に。考えさせられるなぁ。