テラ乃のブログ一覧

ご無沙汰しております。

フーガを購入した時から気になっていた事がありました。

リア足回りから発していると思われるコトコト音。
マンホールやグレーチングの僅かな段差や、舗装路面の僅かな窪み。
こういう場面でリアサスペンションが働く時に限って、コトコト音がするのです。
(※参照したみんカラのページに『荷車じゃねぇ〜ぞ!!』的な自虐的コメントが書かれてましたが、まさに言い得て妙です)

足車のファンカーゴは勿論、仕事で乗る路線バスですら、そんな音は発しません。
なので、高級車フーガ(笑)でまさかのその様な低級音が発せられる事がストレスになっていました。

最初は、リアトレイがしっかり固定されていないから、路面からの入力に対しビビり音が発せられているかと思って、リアトレイを外して確認したところ、どうも違う。

次は、リアトレイとその下の鋼板との隙間に、何かしらの欠片やビス等が落ちていて、それが路面からの入力に対してビビり音を出しているのではと調べたが、これも関係無かった。

途方に暮れていた中、みんカラで調べたところ、『フーガのリア足回りからのコトコト音』と云う同じ症状が何件もある事を知り、ある意味『フーガのお約束』レベルのトラブルみたいです。

で、その整備手帳を参考にさせていただき、リアショックアブソーバーのアッパー周辺のブッシュを新調して解消した、と云う報告を読み、藁をもすがる思いで真似させてもらいました。

結果は、大正解。
ブッシュ交換後、確認がてら試運転してみたところ、路面からの入力に対してコトコト音が全然出なくなっています。
修理に預けた整備の人も、ブッシュ交換による『ビフォーアフター』の違いをはっきり認めていました。
一応、高級車の端くれです、やはりこうでなくてはいけません(苦笑)

でも、次は(純正ショックアブソーバーではなく)KYBのエクステージキットに丸ごと交換だろうなぁ。(併せて足回りの関連する部品一式も総とっかえになるでしょう)

めぐみんじゃなくても、こうしたくなるってものです(笑)

革の質感がカサカサ且つ薄っぺらで気に入らないから、という些細な理由で(爆)業者さんに革を巻き直してもらうとて預けていた『ステアリング』『シフトノブ』が完成したので手元に帰って来ました。

装着しましたが、ヤバいです。
感触最高です。
『カサカサ』⇒『しっとり』
『薄っぺら』⇒『弾力性ある』
とまぁ見事なまでに感触が変わりました。



パドルシフトも革を張り替えた試作品(＝現車の現物で失敗は許されないので、先行試作用として同じフーガ用で中古品のパドルシフトをこちらで別途用意しました)が届きましたが、革の接着剤が車内環境では持たないかもしれない、という業者さんからの忠告で装着は見合わせる事に(涙)

こんばんは。

フーガの(傷みや擦れも無い普通に『美品』の)ステアリング、シフトノブ、パドルシフト、それぞれを『革の質感がイマイチだから』という理由で、革を巻き直してもらうべく以前お世話になった業者に送ったのですが、その業者から『出来ました』との連絡がありました。

まだ電話でのやり取りなので、現物を見たワケではありません。
ただ、業者さんが電話口の向こうで云うに、『今回、依頼を受けて作業したこれらの出来具合が、ものすごく良い！』との事。
これは期待せざるを得ません。
(以前クラウンハイブリッドでお願いした時の施工の出来映えからして、信用出来る業者さんです)

ステアリングとシフトノブは無事完成した模様。
(こうなると、私の性分からして、今回見送ったシフトブーツも後日、意匠を揃える意味で、この業者さんに製作してもらう事になるだろうねぇ…(苦笑))

惜しむらくは、パドルシフトだけは出来なかった事。
※正確には、出来なくは無いが、先行試作用としてこちらで用意した中古品の同じフーガのパドルシフトで試してもらったところ、貼り付けた革の接着剤が車内の環境では長持ちしないだろう(≒ひと夏越せないだろう、との事)、という先方の見立てで、『先行試作品止まり』に。
業者さん曰く、
日産にこのパドルシフトの完成品を納めてる何処かの下請け工場が、相当な工夫を入れてるらしく、市井レベルの切った貼ったでどうこう出来るレベルでは無いとの事。
見方を変えれば、そういう部品単体でもメーカー純正品に求められるレベルってものはかなりハイレベルなんだと実感。

今から手元に完成品が届くのが待ち遠しいです。

こんばんは。

所有しているフーガ(PY50 後期型)の、ステアリング、シフトノブ、パドルシフト、これら3点、革を巻き直してもらう計画の続き。

ステアリングとシフトノブの革巻き直し施工に関しては(先方は手馴れているから)問題ない、と云う回答でしたが、

パドルシフトだけは、元の貼り付けてある革が綺麗に剥がせるかどうかを確認してからでないと、施工の可否の返答が出来ない、
と云うのが前回の話。

そして、
確認の結果、パドルシフトもどうやら革の張り替え施工いけそうとの返事。
(但し、現物だけの『一発勝負』はあまりにもリスキー過ぎるので、先行試作用として、同じパドルシフトの中古品をドナーとして先に用意する事にします)

こんばんは。
画像はアニメ『ラブライブ サンシャイン』のキャラクター渡辺曜(わたなべ よう)ちゃん。
私と同じ誕生日(4月17日)と云う縁で(笑)推しです(爆)

昨秋(2022年秋)購入したフーガ(Y50後期型)。
私的には弄るポイントが殆ど無い車です。
(※弄ろうとした場合、手間･暇･費用 が嵩む事に…)

お茶を濁すワケでは無いですが、
せいぜい、
●足回りを社外品(KYBのエクステージ辺り)に交換
同時にブッシュ･マウント関連も新調
(でも車高は歳も歳なのでノーマル基準で)
●純正では若干心許無いと云われるブレーキへの対策
キャリパー移植は大掛かりなので、パッドを社外良品に

とまぁこんな感じでしょうか。(あくまで私基準で考えた場合です)

あとは、
一番手が触れるであろう、ステアリング、シフトノブ、パドルシフト、これらを新調したいところです。

ステアリングとシフトノブは、メーカーオプション装備として『プレミアム仕様』(本革を更に鞣した上質な革)と云う物が在るのですが、
シフトノブは欠品(在っても約2万円)、
ステアリングは1本だけ在庫と云う奇跡だが、恐ろしく高価(約7万円)ときた。

そこで、
以前、クラウンハイブリッド(GWS204)を所有していた時に、純正の革の質感が安っぽくて気に入らない、と云う理由で市井の業者(※業者名は伏せておきます)にウッド調部分のリペアと併せて、革を上質な革(レクサス使用品)で新たに巻き直してもらいました。
これはその時の比較写真です。ウッドコンビステアリングの方が業者にて木目部分リペア&レクサス用の革で巻き直した物。


純正との革の質感の違いが一目瞭然です(苦笑)
この時の出来栄えが非常に素晴らしく、
(フーガの純正品が欠品やバカ高いのなら)以前お世話になったここに相談してみようと思い出した次第。

今回は、ウッド部分は無い、純粋な本革巻き(但し、レクサス仕様の革)での巻き直し、
シフトノブもステアリング同様の革での巻き直し、
せっかくだからパドルシフトの革も統一出来ないだろうか、
と云う内容。

ステアリングとシフトノブは対応可能と云う回答でした。
パドルシフトは既設の革が綺麗に剥がせるか確認次第、返答します、との内容。
(ちなみに、ステアリングとシフトノブを巻き直す金額ですが、日産でそれぞれ新品を注文した場合の合計金額の半額以下でした)

十中八九、ここに依頼する事になると思います。

ま、私がフーガでやろうとしている事なんて、こんな小技レベルばかりだと思って下さい。m(_ _)m