テラ乃のブログ一覧

先日まで、大型一種免許取得の為に自動車学校に通っていましたが、
その際に同乗の教官から聞いた話で、予想外だった答えが却ってきました。

知ってました？
今どきの教習車の助手席側（＝教官席）には ブレーキペダル しか設置されていないという事を！！
恥ずかしながら、わっちはこの時初めて知りました…(汗)

わっちが高校卒業直後に普通免許を取った20何年前(笑)は、
確か助手席側にも“A・B・C”（アクセル・ブレーキ・クラッチ）ペダルが設置されていて、
それこそ乗り始めの頃、わっちの半クラッチ操作の下手さ加減に教官が焦れて、教官側のクラッチペダルで教官が半クラッチ操作を『こうやってやるんじゃ！』とばかりやってくれた事を今でも覚えている程です…(苦笑)

それから時は流れて、今じゃあ教官席には ブレーキペダルのみ とは…(汗)

でも、
ブレーキペダルだけでも別に困らないのでは？
と思い、教官に尋ね返したところ教官は、

『アクセルペダルが（教官席側に）無いのが一番困る』
んだとか。

理由は、

路上教習時に信号交差点を通過する際、信号のが“青⇒黄”へと変わるタイミングで、
わっち達免許を取って何年も経ったドライバーなら、前後の交通の流れも加味した上で“行く”か“止まる”かの判断をしますが、

教習生の場合、（そこまでの判断力がおぼつかない事もあって）無理にでも止まろうとするケースが殆どらしく、結果、後続車（＝教習車でもない一般車）に追突される事故がたびたび起こるんだとか。
（※尤も、後続車も前が教習車という事を加味した上で、適度な車間距離を取っていないから、まさかの急ブレーキに対応しきれず追突してしまうワケで…）

で、そんなケースでも、以前の教習車の仕様なら、教官席側にあるアクセルペダルを教官が踏む事で、こういう危機も脱していたものの、
教官席にブレーキペダルしか無い今となっては、却って今の仕様の方が『危機的状況の際の教官側の選択肢』がブレーキに限定されてしまう為、危ない且つ怖いんだとか。


教官のその話を聞いて思い出したのが、
中央道での笹子トンネルの事故。
あれも間一髪助かった人（GC8インプレッサがこの一件で更に有名になりましたね）は、
その瞬間の選択肢として、“停止”ではなく“加速”を選んだからこそ、脱出出来たとも云われています。

そう考えると、闇雲に（※コストダウンの意味合いが強いとは言え）教習車の教官席側にブレーキペダルしか設置されていないというのは、
自動車メーカー側が、いざと云う際の『危機回避方法』を軽く見すぎてないかい？と思わずにいられません…。

と同時に、自動車学校の教官も、（運転が不慣れな）生徒の運転に自分の命を預けにゃあならん事を思うと、（傍で思っている程）ラクな職業じゃないよなぁ…とも思う。

大型（一種）免許と、フォークリフト資格を取得した事は“何シテル？”内でも呟いていましたが、それ以外は“音無し”状態でした…(汗)

『手の掛かり過ぎる』SVXを、当面“お蔵入り”扱いにする事にした為、
それに代わるアシ車を探していたのですが、
おおよその『候補』は絞られました。

候補：その①
トヨタ　クラウンアスリート（JZS171）


候補：その②
スバル　レガシィB4又はツーリングワゴン或いはアウトバック（BL/BP型）
※いずれのタイプでもそれぞれ見積りをもらい検討中。


勿論、これら以外にも候補はありましたが、色々検討した結果、この“二択”？に絞られる事に。

この連休中に現車を確認するなどして、5月中には決まるでしょう。
（でないと、わっちのアシが無くて困るので…）

それではまた。＜（_ _）＞

本日（21日）、胃癌手術の為、先日から入院していた祖父（92歳）が、手術を無事に終え、晴れて退院の運びとなりました。

尤も、92歳で術式に耐え得るだけの体力の持ち主という事自体、なかなか考えられない話なんですが…(苦笑)
流石、大正生まれは伊達じゃないわな。

併せて、祖父はわっちと違って、熱烈な『ドラキチ』（中日ファン）なので、
開幕前の評論家並びに野球ファンが予想していた下馬評を覆す、今年の（現時点での）快進撃も相まって、調子が良いのでしょう(笑)

しかし、この“ジャケ絵”は『反則』だろ！！(笑)
“真スキー”な某氏ならともかく(笑)、
そこまで“真スキー”でもない、わっちですらついつい見とれてしまう“色気”やんけ！
ボーイッシュさが売りのキャラに、こういう仕草をさせるたぁ、バンナムも“わかってらっしゃる”様で…(爆)


ウィンダムが故障してからというもの、
親のアシ車はそれこそ『電光石火の如く』あっさりと決まったんですけどねぇ(苦笑)

結果的に、
●ウィンダム（親の車）と、
●トッポBJ（家族共用のアシ車）の、
合わせて２台を、１台にまとめたのが、

今回決めた ラクティス という事になります。


そして残る問題は、未だに決まらないわっちのアシ車…。

いいな、と思ったタマは、
映画『男はつらいよ』での、寅さんとマドンナとの恋愛同様、ことごとく結ばれません…（苦笑）

BGレガシィを降りてしまった事と、SVXを買った事で、
「“ボクサーエンジン車”（≒スバル車）は、向こう暫くいいや」
という、スバル好きの人がコレを読んだら即クレームが来そうな“心境”だったんですが…(笑)

レガシィにはもう戻らないだろうと思っていましたが、
アシ車探しで色々中古車を調べていると、
迷走の末、
結局、なんやかんやでレガシィに舞い戻る事になるかもしれん…。(爆)
その時は、“許してヒヤシンス”


そのうち、何に決めたか報告出来るんじゃないかと。

画像は、14年度冬期アニメで個人的には結構好きだったアニメ「ローリング☆ガールズ」（＝ロリガ）より執行（しぎょう）さんこと執行 玖仁子（しぎょう くにこ）。
『こまけぇこたぁいいんだよっ』のひと言で気に入りました(笑)


先日から突然、ウィンダムのATの調子が悪くなり、症状の改善はATの修理（又はASSY交換）しか方法が無く、悩んだ末、費用対効果でウィンダムの代替えを決意したと思ったら、

今日、とっとと決めてきちゃったってさ(笑)

ちなみに、両親が車を見に中古車センターに足を運んでいた頃、
わっちはと言えば、
車校で『フォークリフト講習』（全4日の2日目）の真っ最中でした…(笑)

てっきり、カローラフィールダー辺りになるとばかり思ってたが、
母が実際にフィールダーに乗ってみての感想が「これでも後ろが長く感じる」だった為、
もっとコンパクトな車種で検討した結果、決まったのが

トヨタ　ラクティス（現行P120型）

登録年を見たら、何と『25年3月』！

走行距離は驚きの9000キロ！？（2年でもほとんど乗ってない様な物じゃん！）

排気量は1500ｃｃではなく、1300ｃｃモデルの方。

SDナビ装備

便利アイテム『バックモニター』（しかも、ガイド線も出るタイプなのね…）

ウチみたいなシビアな車庫入れ(笑)する人には嬉しい装備『コーナーセンサー』

ウチの使い勝手には“ピンズド”なボディサイズとラゲージスペース

ま、わっちが講習から帰ってきたら、
『いつの間にやら、ラクティスに決まっていたでござる』
というのが、正直な感想です(爆)

ま、見るからに長く乗れそうな良い車で良かったと思います。
（我が家への納車はいつ頃なんでしょうね？(笑)）

そして、わっちのアシ車はいつ決まるんでしょう…(苦笑)