テラ乃のブログ一覧

こんにちは。

先日からディーラーに修理に預けていたSVXですが、
修理完了し、トラブルも無事解消しました。
新品エアフロセンサーにASSY交換する事で解決。

そして約一週間ぶりに帰ってきたSVXを見て思った事が、
『やはり“総本山”(K-STUFF)の門を一度叩いてみるべきか…？』
という思い。
近いうちに日帰りで立ち寄ってみましょうかね？
ただ、聞けば修理の順番待ちが半端ないらしく、
K-STUFFの置かれた状況とは全く理由が異なりますが、
それこそ私が今ずっと能登某所に修理に預けているRX-7カブリオレみたいに長期間の覚悟が要る様で…(汗)

(※RX-7カブリオレの修理が長期間に渡っているのは、修理代捻出の為という私からの要望をクルマ屋さんに無理を聞いてもらっているから長期間掛かっているだけです…)

仕事の休憩中(今日の担当コースは休憩時間が2時間程あるので)に、ファンカーゴのフロントウインカー、リアの灯火類一式(テール/ストップランプ、ウインカー、バックランプ)をLED化しちゃいました。

もちろん、ウインカーをそのままLED化したら『ハイフラッシュ』になってしまうので、ウインカーリレーも対策品に交換しました。

交換したLED全てフィリップス製(全てエクストリーム アルティノン)ですが、点灯させてみるとホント明るいねぇ。
(※SVXのテールランプも先日、他社LEDからフィリップス製(やはりエクストリーム アルティノン)に交換したが、確かにフィリップス製の方が明るい上に、点灯時の見た目もクッキリ点灯している感じ)

あとファンカーゴの灯火類で未LED化箇所は、
サイドのウインカー、
フロントのスモールランプ、
の2箇所か…。

アニメ『ラブライブ！サンシャイン！！』の“ダイヤさん”こと黒澤ダイヤ。
番組開始当初はそれほど好きでもなかったのですが（スマン…）、
ストーリーが進むに連れ、じわりじわりわっちのお気に入りへと“昇華”していったキャラクターでござい(笑)
黒髪ロングは美しい…。

先日、走行中に何の兆候も無く、突然起こった【ストール×3回】の続き。

予定通り、本日午前中、ディーラーにSVXを預けに行きました。
（行く道中、約2キロ、やはり2回ストールした）

BGレガシィの時から“相談窓口”になって頂いている(笑)サービスフロント氏に改めて状況を説明して、SVXを預ける。
代車は“足車”ことファンカーゴがあるので不要。
代わりにセールス氏に自宅まで送ってもらう。
（試乗車とはいえレヴォーグSTIでした）

んで、夕方、サービスフロント氏から℡。
「機械を使ってのエンジン側診断（複数回やってみて）の結果、どうやらエアフロセンサーと（診断機には）出ています」
との事。
『確かに先日のブログで、みなさんからエアフロも怪しいと指摘されていたわ…』
と妙に“納得”(笑)
エアフロが“当確”と分かった以上(笑)、気になるのは【在庫】。
SVXは、この各種純正新品部品の在庫が絶望的なので(汗)、
駄目元でサービスフロント氏に在庫の有無を尋ねてみると…
「メーカー在庫で（現時点で）15個あります」
という想定外の嬉しい誤算(笑)の回答が。
「価格が4万某（忘れた…）で、工賃込みだとおよそ6万弱です」
(　´ω｀)・;'.、ﾌﾞｯ
嬉しい誤算もつかの間、
現実に引き戻された瞬間である…(苦笑)

サービスフロント氏が
「とりあえず、今はエンジン側の診断だけですので、これが絶対とまでは言い切れませんが、他ユーザーのSVXの過去の事例からしても、おそらくそうでしょう」
との推察。
『まぁSVXトラブルあるあるの有名処だしなぁ…』
後は原因を本当の意味で“確定”させた上で、
『σ( ・ω-；)ｳｰﾝ…費用どう工面しよう…』

それと、ディーラーでの診断がまだ【エンジン側】しか済んでおらず、
【トランスミッション側】の診断の結果、
更にどうなるのか…という予断を許さない状況。
『どうかAT-ECU等が何とも無い様に…』
（『百歩譲って、せめてエアフロ交換だけで済みます様に…』）
と祈るばかりです…(汗)

こんにちは。

早速、
みなさんに教えていただいたアドバイスを元に、
クルマに備わっている『AT-ECU自己診断機能』を使ってチェックしてみたところ、
2種類の点滅パターンが。

1つ目は【23】＝エンジン回転信号(の異常)
2つ目は【31】＝スロットルセンサ(の異常)

この2パターンでの繰り返し点滅でした。

さてと、どうしましょうかね(汗)

こんばんは。

本来なら先日業者さんによって張り替えてもらった天井内張りの事をブログに上げるのが先でしょうが、
ちょっと別の急なトラブルがSVXで先程生じたので、
みなさんのお知恵を拝借したいと思います。

走行中(時速30~40㌔)、何の前触れも無くいきなりストール。(ストール時、メーター内の『POWER』ランプがパカパカと早い点滅)
シフトをＮレンジにして(惰性で)走りながらエンジン再始動。勿論、1発でエンジンは掛かりました。

しかし1分もせん内にまた同じ症状でストール。
そして同じ方法で再始動(やはり1発で始動します)

またまた1分程度で同じストールを。
そしてまたまた1発で再始動。

とまぁ、3連チャンで同じ状況に見舞われたワケですが、
みんカラでの、
みなさんの『先例』からするに、
【エアフロ】(の半田クラック？)
が疑わしいのでしょうかねぇ？

天井内張りの張り替えで出費した矢先に、今度はエアフロ(※まだ推測の域を出ませんが)かよ…(泣)
痛過ぎるわ〜(血涙)