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先日、ディーラーに入庫させて完治した(はずの)エンジン始動時トラブル。

今しがた、同じ症状がまた発生。

引き取ってからさっきまで何のトラブルも無く、バッチリだったのだが、ここでまさかの発症とは…。

ディーラーのサービス氏に連絡して、顛末を説明。
先日の入庫時の修理で万全だったと、サービス氏も私も思っていただけに、お互いショックが隠せない(苦笑)

インヒビタースイッチの取付け位置精度の問題だけでなく、
どうやら
他にも隠れた複合要因があるものと思われる(汗)

幸い、症状が出た際の、エンジンスタート出来る術は以前と変わらない為、慌てる事は無いのですが。

後日改めて、ディーラーに入庫させて『精密検査？』してもらう事に。(虱潰しとも言う(笑))

ディーラーからのTEL☎︎で報告を聞いただけなので、一応『速報』扱いとしました(笑)

エンジンスタート時のセルが回らないトラブルですが、無事解決した様です。

担当サービス氏から電話越しに説明を聞き、
気になる原因ですが、
何と、
『インヒビタースイッチの取付け不良』
という事でした…(汗)

一応、ディーラーの名誉の為にフォローしますが、
実は、インヒビタースイッチ自体は新品を確かに以前ディーラーから購入しています。
その購入したインヒビタースイッチを、別の整備工場に持ち込んで取付けしてもらった際、
どうやら取付け位置が若干ズレていたらしく
(※担当サービス氏の説明による)、
その為にエンジンスタート時にPレンジに入れたままにもかかわらず、
そのズレの所為で時折Pレンジを正確に認識出来ずに、
エンジン始動が出来なかったという事みたいです。

あと、
クルマの引き取りのタイミングが私の仕事都合で合わず(苦笑)、
修理完了したにもかかわらず、
引き取りは今週末土日から来週月曜のいずれかという羽目に。(´ω｀）ﾄﾎﾎ…

フロントグリルを訳あってオリジナルの『S4用グリル』に戻したけど、やはり個人的見解としては、初期型の『レンズ調グリル』の方がしっくり来ます。
(あくまでも私の場合は、です)

合わせて、リアガーニッシュ(輸出仕様)も訳あって(笑)、オリジナルの『S4仕様』に戻しました。

こっち(リアガーニッシュ)については、もはや『間違い探し』レベルの差異なので(笑)、
変えたところで全く「なるほど、わからん」という域ですが…(苦笑)

さて本題。

私のSVXには以前から変な持病(？)がありまして、
エンジンスタート時にセルが全く回らない事が時々起こります。
勿論、シフトはPレンジに入った状態にもかかわらず、です。
(※一応、前にセルモーター、インヒビタースイッチ、バッテリーは新品に交換しています)
で、
こうなった時は、
①PレンジからNレンジにシフトしてブレーキ踏みながらで、ようやくエンジンスタート。
或いは
②Pレンジに入ってるシフトレバーを軽くコンと前に押しながら、ようやくエンジンスタート。
という二通りのいずれかで、
その場を凌いでいたのですが、
最近、この事象の頻度が増え、
流石に「どうしたものか…(汗)」と悩んだ末、
ディーラーに原因究明と解消してもらうべく本日入庫させました。

預けたディーラーでも、
『百聞は一見にしかず』
じゃあありませんが(苦笑)さっそく症状が再現されたので(笑)、あとは任せましょう。

これで、リアサスのアッパーマウント(欠品中)を除いて、メンテナンス的にヤバそうな箇所はほぼ手を入れた事になるかな？(多分)

ま、
内外装のリフォーム(笑)は当分先ですが…(苦笑)