シルビアwithトレーラーのブログ一覧

プラドのマフラー交換だ！！

錆びて穴だらけのマフラーで車検時にめんどくさい穴埋めしてもらってましたが、この度から自分で車検受けることに切り替えるので、綺麗にしていきます！！

ボルト外すぜぇ！！
18万キロ18年の劣化は、恐ろしく固着し動かざること山の如し！！
サンダーで切りました（笑）
























そしてテールパイプが知恵の輪で外れにくくなっていて、右リアタイヤを外すと外れるというカラクリを見つけました（笑）

























後は手順通りにサクサク作業し完了です。

ちなみに新品純正マフラー買ったのは人生初です（笑）(･_･;
今回気づいたのはどうやら素材が変わっているようで耐腐食性あげているように見えました。

そして一杯、自分にゴホービ

トレーラー牽引の重量比率の安全ルールでトレーラーの重量に0.85で割った数値の重量が牽引する車に要求されることの基本ルールです。

うちのトレーラーは総重量1600kg
ランクルは空車重量1990kgでルールを満たしてます。(比率値の1880kg超えてる)

このルールは、ブレーキ時やコーナリング、高速走行での走行安定性を確保できる安全率らしいです。




で、何が言いたいかと言いますと、、、
ランクルプラド以上のクラスに買い換えないといけないのです！！

最新のプラドディーゼルに家族で試乗して来ました！！






レポートは後ほど！！！

仕事か？
と言うくらい、この編集の仕方は使えるね。もっと高周波数のデータと画像で分析したいと思うのは、変態になっている？私の趣向性（笑）

A/Fセンサー使って、ENGの角速度、排気温度やノックモニターで適合をやり直してみよっかな～＾＾
うーむ、、、より精度の高い分析機器が欲しくなるぅ～～～^^/

はい、仕事やりすぎて公私混同してますので気をつけます（笑）
ちなみにガソリンENGチューニングのノウハウは、、、たいして持ってません。かっかっか（笑）

本日は、曇りから雨模様・・・

今回も弟子たちにシルビアを腹いっぱいレンタル！！
サルのように走ってもらいました！！しかし、今回は放任訓練！！
なぜなら、自分の課題は自分で見つけて練習で練磨しなくては成長できないからです！！！

弟子NO2　コース主体の訓練


弟子No3　定常円旋回とサイドターンの訓練


最後に引退組み2人の走り比べ
私（コーノミ師範）とひだポン師匠です。


いや～～この練習会は楽しいね！！
BBQも最高だし、今後もイベント性上げてより楽しくできるように取り組みたいですね！！