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タイトルの準備を進めてます。
2月12日に開催予定の走行会に参加です。（まともな走行会に参加するのは何年ぶりかなｗ）
主催者が57秒出せる優れた後輩とFDに強いショップさんです。その中に有料のスーパーラップ枠をいただき、10分間だけですが1台で走れる優先枠でタイムアタックを行います。
目標は58秒前半～頑張って57秒台。
タイムを出すというよりは、GTX2863RタービンとLinkG4Xの仕様の完成度が満足いくレベルになったので実力を刻みたいという思いです。

■適合仕様
出力はエンジン、インジェクターノーマルなので300馬力しか出してません。壊したく無いんです。タービン変えてるのに勿体無い！と言われること多数！いつも返答は、タービンの安全率を高くできるようにしたからだ！さらに車全体の信頼性を検討したらエンジンも駆動系もコストも一番両立できて長くできる仕様として決定！パワーが全てでは無い。これが持論。

■準備内容
①タイヤ　A052　255/40R17前後







②エキマニ排気温度をLinkG4Xへの入力　（ENGの監視と保護制御に使ってます）
K熱電対をアナログ電圧出力0-5Vできる変換器です。
本体は高額高性能なものですが、たまたま格安で手に入ったので導入し、Linkに排気温度を入力できるようにしました。熱電対はAutoGaugeのモノを流用。
※ポンコツのAutoGauge排気温度計は、表示画面がぶっ壊れ数値が分からない。立った1年半で壊れました。もう買いません。やっぱり安物買いはダメじゃ！！

M-system製　形式：M2TS
配線図もシンプルで使いやすく温度補償もばっちりの良品


12V給電で作動、K熱電対の入力で-100～1000℃⇒0-5V変換


メーターだけ鎮座してます。


残るはアライメント調整ですね。またシグナルさんに出そうかと思います。

＜協賛＞
LinkG4X　　　　ShinkawaSPL（新川さん）
アライメント　　Signal（シグナル）
A052　　　　　　コストコ
仕様適合　　　　コー○○ベース（うちです）