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バネレートダウンして、タイヤを595EVO（フェデラル595のOEM）履いてタカタでチェックしました。

結論から言うと底付きしすぎでリアがガスガスとフェンダーにあたり、スーパーアンダーマシンになりました。

この走行後に、リアのセッティングを変更として、
☆ストローク
パッカー追加でストローク制約を10㎜プラスしたことで1Gからのストロークは70⇒60㎜（ジャッキアップからなら90⇒80㎜）セットし、底付き（フェンダーへのタイヤ接触）を防止させ、
☆プリロード
プリロードも25㎏f分（14㎜分スプリングを縮める）の追加しました（計算上は90⇒115㎏fほど）
※4kg/mm＋3kg/mmバンプラバー＋パッカーセットでやってるのでちょい複雑

これによる効果は、リアのストロークを少し減らして加速時のフロントの荷重減を制限してみます。でもアンダー傾向はまだ残るはずなので、狙いの弱アンダーで旋回姿勢を取れる仕様を作っていこうと思います。

この動画は前回のセッティング仕様
タカタは64秒で走れる仕様。車両負荷の少ない練習仕様です。A052は負担が大きすぎるので当分やらないかなｗ
dataロガーの計算上理論ベストは62秒なのでそれを目標に荷重移動＆旋回姿勢の練習あるのみ。