シルビアwithトレーラーのブログ一覧

グリップ練習用にアクセレラのタイヤ前後235/40R17にセットアップ

■アクセレラ　インドネシア産

ついでにアライメントを調整。リアキャンバーを寝かせました。

■調整結果（スマホなので±0.2degのばらつきあり）


■調整作業

☆調整前


☆調整後


☆作業風景

楽しくドリフト練習と指導をできたと思います。
レンタルも滞りなくできました。
来年に向けて、メンテナンスレベルをあげようと思います。

ちなみに新規投入の
アクセレラ (インドネシア産)
フロントに使いました。グリップは良好。ドリフトのフロント用には申し分なし。縦も横も剛性感は良い。トレッドの摩耗性も均一で荒れも少ない。
結論、フロントオススメで使えるタイヤです。
来週はグリップで前後に装着して評価予定。

後、
リアのHIFLYはかなり持ちが良い。耐摩耗性good！グリップは縦は良いけど横はダメかな。
結論、リア用に十分なコスパで使える。

NS2はフロントに使わないほうがいいという結論。劣化後のグリップはドライでもダメ、ウェットでは危険レベル。リア専用だね。

今週土曜日、今年最後の大佐ドリ連です。
満員御礼。
今回は、しっかり講師します。楽しみましょう～＾＾

そして、参加の皆さん以下のことをしっかりと心して一読してください！！

■守ってほしいこと＆注意事項
・見学は自由に！ただし、クラッシュされても怪我の無い場所＝クラッシュ防止ゾーンで
・参加のみんなは、むちゃなラインどりをしないように、みんなで楽しむ練習会に（目立ちたいなら、ドリコンで）
・安全第一でスキル以上のことはせずに、ベテラン勢にしっかりアドバイスもらって無事故で訓練しましょう
☆他人のマシンに乗る時も含めて7割くらいの実力≒余裕をもって走りましょう

■知っていてほしいこと
・クラッシュして怪我をさせたら、運転者＆主催者＆会場責任者共々、業務上過失傷害or死傷の罪に問われます
・私有地内の事故は保険が出ない場合もあります（私のシルビアは、トレーラーの傷害保険なのでクラッシュ厳禁/担保レベルが低い）
・マシンのメンテ不足は事故につながります。少しでも怪しい挙動になったらよくチェックする
・事故発生時は不用意に、ツイッターやブログにアップしない。速やかに救急救命と119、110番通報です


■背景
　2017年11月の佐賀県天山ドリフト練習会に参加して、悲惨な事故がありました。その場で、私は救命救急をすることになりました。今現在、被害者は意識のないまま昏睡状態。命を助けれたけど、、、、もうあんなつらい思いはしたくないです。
　下の画像はその時のものです。再発防止のためにも、気を引き締めて閲覧を。問題点と安全対策の必要性を自分でしっかり考察し、防衛のための知識をしっかりと持ってください。



■事故状況
　最終コーナーからストレートに脱出するときに、カウンターを戻せず（技術不足か、タイロッドの逆関節）そのまま、観客のいた場所の花壇に衝突。花壇を飛び越して観客を巻き込み4人重軽傷。


■私の思い
　ドリフトがこんな事故のたびに悪者扱いされてしまうことに、とても心が痛いです。安全に技能向上訓練をすれば、ドリフトはとても有効な運転技術です。楽しむためには安全を心掛ける。わからなければ諸先輩方やベテランにしっかり聞くことです。
　大佐ドリ連は、1台/1ヒートのジムカーナ方式で自爆率も少ないコースレイアウトでクラッシュ発生率を可能な限り下げてます。初心者にはベテランが横に乗って、アドバイスを無償でしてます。今後も、良きモータースポーツへの情熱をしっかりと展開できればと思います。

以上、1年を経ての私からの訓示と再発防止への思いです。

s15は旧車。
ゴム関係のリフレッシュ始めました。
吸気系のホースを新調です。
燃料ホースも近々変えます。

今



新品ホース






交換後 遮熱帯移植




古いのは熱硬化でカピカピ
後20年は持ってほしい。

暴風の中
タイヤ交換。
中国産GOODRIDEから
インドネシア産acceieraへ
グリップ練習用に使えるかテスト。ドリフトフロントにも使います。

価格は、235/40R17 4本で3万と激安もの
パターンは完全に某社のパクリ、、、

体力的に2本／1日が限界(　ﾟдﾟ)







中国産GOODRIDE









インドネシア産 acceiera

















硬いタイヤで腕がプルプルさんになってるw(￣ー￣)