シルビアwithトレーラーのブログ一覧

キャリブレーションはおおよそ完了です。
Linkはとても扱いやすく楽しい。
今後、細かいA/F、点火、過渡制御、ノックコントロールは改善してベースを固めていきます。

ノーマルの出力特性を意識して作ったのは、これからの仕様変更と出力変化を明確にしながら追いかけたかったからです。
車の実力を明確にして、自分がやりたいS15シルビア近代化改修を記録していきます。
赤線：目標
緑線：2020年11月29日時点の実力
青線：ノーマル



最上位の構想は、確実な信頼性と楽しい動力性能です。
現在の実力と目標を以下の画像のスペックで追いかけていきます。
ノーマルに対しても明確に3000rpm以下はターボチャージャー性能差が見えてます。
過給ポテンシャル、
ノーマルブースト155kPa/2500rpmに対し、
GTX2863Rブーストは134kPa/2500rpmでした。
3000rpm以上はGTX2863Rのほうが余裕が出ますね。

通勤、トレーラー牽引、乗車人数大の旅を満足させてくれるCX-8は素晴らしいです。