シルビアwithトレーラーのブログ一覧

このbossのマニが作業レベルを極悪にさせるので腕と腰がやられた。
マニが邪魔で3番気筒のナットが外しづらく、痕跡としてバンテージぐちゃぐちゃに。










外し後　HP 5/50 MP 0/500
東名パワードエキマニ装着作業を諦めた。また来週。

2時間作業でした。



ノウハウを2つ入れました。
・少し緩めに巻く⇒エキマニの熱膨張でちぎれないように
・1番気筒を2重で巻く⇒周辺熱害防止
シルビアの延命処置は大変ですが、少しでも性能を維持しながら本来の性能に戻すのが大切ですね。

安く品質良好なエキマニという選択で。
バンテージ巻くので、エンブレムは見納め。
溶接が裏表しっかりやってるね。何年もつか？割れる時は早かれ遅かれステンレスなので高負荷運転で熱歪みと応力集中で逝くでしょう。
最強素材のインコネルならだいぶもつかな？

タカタでの吹けない問題はクランクセンサーと推定し新品交換に決断。
新品は、情報通り品番が刻印ですね。









交換前に1番上死点に
クランク位置とカム山外側で位置出して






交換は12ボルト2つ
外します。
シール有りが古い方。
フルコン導入のために確保。（ディスク交換で使える情報）






そして点火チェックしてたら
バッチリ回復しましたが！
残念ながらエキマニ割れ排気漏れ(T . T)
もう新品ポチりましたよ！

https://youtu.be/v-fdirZm0D8

992ポルシェGT3RS　カーボンブレーキシステムを仮想計算してみた。そして比較。圧倒的なリアブレーキの使い方の差がでかい。4輪で制動するお手本ですな。

個人的には996GT3のカーボンブレーキ乗った経験あるけど、すごすぎる制動システムに唖然。平気で1.2G以上出せる(笑)
これを目指したいが、システム差が大きいね(笑)