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SR20DETのすね傷。
フロントカバーとヘッド接合部からのオイル滲み。
S13のころからこの持病はずっとあるようで。。。開発はどこまで頑張って対策したのだろうか？

ということなので、ばらしてシール材をしっかり塗るのがいいのですが、ENG降ろさないとできない作業なので、しっかり掃除してシリコンシーラントでコーティング(笑)

パワステポンプ周りが一番オイル汚れが激しいので、パワステポンプ外してこれでもか！！というくらいブレーキクリーナーとバスマジックリンの交互掃除でここまできれいにしました！


掃除途中です



パワステのブロックステーも掃除したらこのありさま


とてもきれいになりシーラントも目立たないように塗り終わりました！


中華コイルです
実は、2，3番のコイルからリーク音「カチカチ」と時々していたので、プラグとの接触が悪いのか？と分解してみたら、バネ芯線の長さと材質が違う！！
左：中華　中：純正　右：スピリットファイヤ



左：中華　右：純正


中華だけなぜか長く、材質もやわらかいスチール由来のふにゃふにゃバネ

なので、プラグに刺さる端部とバネ芯線はスピリットファイヤを移植しました。


確かに、純正もスピリットファイヤのコイル側の接触端子は、アークによって摩滅しているので、中華はここに対して接触圧を高めようとしたのだろうか？