スイスポ×作手

スイスポ勢が作手に集まるというので、8月25日作手に行ってきました！

（ボクのみんカラの予定のブログ、ちゃんと見てくれてるのかなぁ？
ちなみに、少しだけ、行先や車種など更新しておきました。）

この週末は気温低めだと、みん友さんが書いてくれていたので、
そこそこタイム出るだろうって予測で、8時枠狙いで、早起きして行きました！

前の週がカレーの日。
前の週までが社会人の方のお盆休み期間。

真夏バッチ狙いの本気組はすでに、走りに来てるはず。
秋バッチ狙いの本気組は、まだ来ないはず。
きっといるのは、いつでも作手にいるヤツらばっかりのはず…

夏の連休明けの翌週は、走りやすくて好きです。
（冬は正月休みが天気いいと、休み最後の日曜日とかが狙い目。）









本日の仕様

ワイパーモーター外し
ガソリン少なめ

前席のシートベルトはつけたままです。

速そうなクルマも多かったけど、8時枠で走行。
気温20℃
夏はもうすぐ終わるね☀️

結果は30.632
スイスポでの自己ベストの0.089落ち…
ま、1ヶ月ぶりだと、こんなもんでしょう(笑)







9時枠の軽@worksさん号のタイムは助手席付きで30.4と、ボクの完敗…

マシン性能を公平に判断するため、T板金先輩に、どちらも運転してもらいましたが、
もち号：30.6
軽@works号：30.4

どちらも忖度が働いたかのように、オーナータイムと同じ
（オーナーのほうが先に運転して、その後T板金さんが運転）
0.009差と0.014差。
さすがのタイムコントロール能力ですね。頭文字Dで城島俊哉が似たようなことやってましたが（似てない？）こういう狙ったタイムに揃える走り方はまだまだ走りに余裕がある証拠だとか、なんだとか。

とりあえず、今日の仕様で、軽@worksさんと0.2の差。
軽@worksさんは、助手席なしで夏に30.2出てる。

今回はGPSロガーもつけさせてもらいましたが、
ボクが軽@worksさんと比較して、足りてないのは、
ベストタイムが出るクルマの状態のときに、ベストな運転をすること。

冬はタイヤがタレにくいから、アタックのチャンスは多いけど、
夏のATR-Kは、たいてい1アタック目がベスト。最初のアタックで、どれだけミスらずに走れるかが、夏のアタックの醍醐味！
擬似スーパーラップの感覚ですね…

あとは、たぶん、高速コーナーでビビりすぎ。

ボクはアタック周はストレートスピードがMAXまで出てない。





軽@worksさんはアタック周とその次の周で同じようにほぼMAXが出てる。
（かと思いきや、そうなってない…）

頭文字Dでは、NAは突っ込み勝負、ターボは立ち上がり勝負
みたいな話がありましたが、

一見すると、頭文字Dセオリーと我々の結果は逆ですね。

ボクは、1コーナー進入に備えて、早めに減速に入る。
軽@worksさんは我慢出来てる。

ウイングで得られる安定感は微々たるもので、ドラッグの影響も無視出来ないので、ボクのレベルでウイングがあった方がいいなんてことは思ってはいない。

リヤトーの差はあるのかも。
あとは、ドライバーの差も。

もちろんトルクカーブに差があるのは、百も承知。
ボクのクルマは、3,500-6,500rpmくらいで15kgmのトルクを越え、7,500rpmくらいがMAXパワー
それに比べて、ターボはHKSのキットなら、176ps/6,800rpm、20kgm/4,900rpm
50-70km/h加速はターボのほうが速いけど、70-90km/h加速はNAのほうが速いとか、そういう感じなんでしょうか。

シフトアップのポイントも、違う？
ファイナル変わってるけど、レブも上がって、使えるポイントも上がってるのと、
ファイナルもレブも変わってなくて、下から使えるようになってるの


ま、異なる部分はあるけれど、
それが致命的な差になってるとは、あまり感じないので、
30.4くらいは20℃あっても、ボクのクルマでもドライバー次第では出せるはず…

精進するしかないですね…


スイスポ界も追いかけるべき人たちがいて面白いです
もう少し頑張ってかないとね～