日産 ノート、借りてきますた。

先日のブログで言っていた通り、ノートをレンタルしてきますた＾＾　とりあえず首都高を100km ばかし走ってきたので、感想を挙げると．．

① 視界の良さ：　先日のエアウェイブとは大違いで、運転席からの見晴らしがとても良くて、気持ちよく運転ができます＾＾　リフターもラチェット式のシート全体が上下するタイプで、自分に丁度良い高さに調整が出来ます。

② ステアリングの違和感：　やはり電動パワステのせいなのか、ハンドルが妙に軽くて敏感すぎたり、切っている時の反力（中立に戻ろうとする力）がやけに強かったりで、少し気を使います。そのくせ三本さんばりにグラグラとやってみると、１テンポ遅れて舵が切れるため、自分の意志とタイムラグがあって気持ち悪い。スポーティー志向の人にはちょっと向かなそう…。

③ CVTの違和感：　以前代車で乗った初期型フィットや、レンタカーで乗ったEK シビックと同様に、徐行がかなりしづらいです。具体的に言うと、クリープが弱く、アクセルONとの “繋ぎ” が拙い感じで、クリープ状態からアクセルを踏むとグワッと乱暴に加速をしようとします。俺が乱暴に踏んでる訳ではなくて、かなりそーっと踏んでも “グワッ” です。バックも同様で、ちょっと踏むと “グワッ”。もはやCVT車の “宿命” なのやもしれませんが、運転が苦手な人にとってはちょっと厳しいのでは…？ (。 。 )

④ 足の固さ：　最初は 「かなりイイ足だな～」 なんて思ってたんですが、荒れた路面や首都高の繋ぎ目などで、ちょいとゴツゴツとした突き上げがありました。単純に 「固い」 ようです（笑）　やっぱうちの四輪ダブルウィッシュボーンを越える足って、コンパクトカーじゃ今でも早々ないもんなのかな…？＾＾；

⑤ 辰巳PAを占拠している走り屋たちがウザイ：　　．．あ、これは関係ないや。

．．まぁこんな感じでしょうか。明日は正午すぎから箱根に行く予定ですが、「ここをチェックしてきてくれ！」 みたいな要望、何かありますか？＾＾

追記：　web カタログで装備をチェックしたところ、グレードは15S Vパッケージのようです。どういう訳かインテリキーがないので、普通に鍵使ってるし．．('A`)