【私的名車列伝】第５弾　日産・スカイライン 2ドアHT RS-XターボC

'83年8月に登場した、通称 “鉄仮面” と言われたこのスカイライン。正確には'81年8月にデビューしたR30型スカイラインのマイナーチェンジ後のモデルで、この2000ターボインタークーラー RS（通称ターボC）はインタークーラーを装備しグロス205psを発揮した。薄っぺらい円盤のような直線基調のボディに、イカつい顔。今のグラマラスなスカイラインクーペとは正に好対照。4気筒なので 『GT-R』 ではなく 『RS』 にしたそうだが、歴代GT-Rに負けないくらい魅力的だと私は思う。

当時、日産はこのスカイラインとフェアレディZで時代の “パワーウォーズ” をリードしていたが、この後のR31型でトヨタ・マークⅡの後追いをして見事にズッコケてしまう。その後、'86年5月にクーペを追加。'87年8月にホモロゲモデルの 『GTS-R』 という限定モデルを出して失地回復をした後、'89年の 『R32』 で華麗な復活を遂げるに至る。

スカイラインという車は、いつも我々車好きの血を熱くたぎらせてきた。今のスカイラインを見ると、少し寂しいものを感じざるを得ない。

「もう一度、かつてのような熱いスカイラインを！」 と願っている車好きは、多いのではないだろうか。

『史上最強のスカイライン』
拝啓、我が愛しのスカイライン様。

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●日産・スカイライン 2ドアHT 2000ターボインタークーラー RS-X　［FR/5MT］　（'84.2～'85.8）
全長4620mm×全幅1675mm×全高1360mm　ホイールベース2615mm　車両重量1245kg
1990cc（205ps/25.0kgm）※グロス　　P/W レシオ6.07kg/ps　　車両価格273.9万円
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