トルクカーブとパワーカーブ

Monologue25　2002.1.1

　さて前回は基本的な仕様決めをプロセスに沿って説明したわけだけれど、実際にあれだけでは使えるエンジンにはならない。
　動くけど、いつ壊れるかわからないとか、なんかギクシャクするとかいろいろと問題を抱えることになる。
　まあ、プライベーターだからそれでいいという意見もあるが、私はむしろプライベーターだからそこから煮詰められると考えるタイプらしい。
　思い通りのものを手にするにはそれに応じた手間を掛ける必要があると思うよ。

　いろいろ調べてかき集めたパーツが使えるか、一つ一つチェックする。
　流用ってのは使えるか使えないかの判断からしなくてはいけない。これも頭を使う作業だ。
　幸いにしてＥＪ２０は純正流用で使えるものが非常に多い。使うには条件があるものもあるのだが、それは頑張って見つけてください。私は聞かれてもたぶん答えません。そこを考えるのがチューニングだしね。せめて考え方を聞き出してください。
　
　どこをどんな風に加工すべきか？これはエンジンのセオリーを調べればわかる。
　
　組み付けたものが問題なく動くか？いくら卓上で計算しても図示しても、シミュレーションは実際に動くということとは別の事象だから、現物をできるだけ運転状態に近いもので確認したほうがいい。

　そして、どうしても新しく作らなくてはならないものもある。ＥＣＵデータがその一つ。
　私の場合、ＥＣＵは知人に頼んだ。自分でやりたいとも思ったが、すぐにはできない。数値をいじるだけならできるが、それは英語力に例えればアルファベットや単語が読めるレベルであって、なんとか動くエンジンにしかならないからだ。
　ＥＣＵにはコンピュータの知識とノウハウだけでなく、エンジン制御の知識とノウハウが必要。
　だけど、いずれはやりたいところだね。
　
　さて組み付けて試運転。ここの話の詳しくはまた別の機会にするとして、きっちりやれば問題ないはず。ないはず・・・とだけいっておこうかな。

　これでようやく動くようになる。でも本当はこれから。散発するトラブルに対処し、ノッキング発生やアイドルの不安定、問題をひとつひとつ調整していき、思った通りの特性になるように手を入れていく。
　だから、動いてから半年過ぎたがいまだに調整中。細かい詰めっていうのは、そういうことだ。