ATミッションの考察①

最初から話が脱線しますが・・・(^^;)


何だかな～、と思うんです。

今日の新聞の一面。




去年の石炭石油の燃料代の総額って、確か2.4兆円だったっけ？

こういう新聞とかで、好きなだけ言って大事なトコに触れないのはズルいな～、と思うんです。


太陽光とか原発についてもですけど。

太陽光なんて、2011年以降も未だに革新的なモノが出ないのに増えてってるし・・・


去年の北海道の地震とかでも、ブラックアウトからの復旧で70万kw/hくらい太陽光からの供給があったんですが、

その裏で火力発電の同じく70万kw/hが予備力で確保された上だったって話、全然表に出ないんですよね。


有っても、「太陽光が貢献！」って提灯記事・・・・・・


何だか、「一人前に仕事したぞ！」って言う新人と、尻ぬぐいするベテラン社員の図・・・・。



そもそも、「一定の量をより長く、もしくは素早く供給する」ってニーズに対して、

今の現状が不適格なんですよね。



スポーツカーが欲しいって言ったら、SUV買わされたようなもんです。


こんなのに再生エネ賦課金って名目で家庭平均で8000円取られ、


2030年にこのまま行けば倍の16000円も取られるのが確定してんですから・・・・


一般家庭で電気代３～４万円コース・・・・


アホらしいです・・・・・・・。




最初から思いっきり脱線してしまいましたが、ATの考察です。


まず、コレ




サーキットコンセプトさんから頂いたんですが、自分のZのクラッチ板とプレートです。



凄く・・・クラッチ板の溝が無いです(^^;)




プレートに至っては、溶接した裏側みたいに焼けてます。


まあ、こんな状態でまともな走りは出来ませんよね・・・。



このZ３４のミッション、JR710Eってのはモーターファンにも載ってて・・・



多分、このプレートとクラッチ板は小さめなのでハイ・ロー・リバース用のだと思うんですよね。

・・・・違うかも(^^;)




ちなみに、Z33の５速ATとの共通部品の図も載ってます。



ケースとかトルコンは流石に違ってましたが、クラッチ板とか機構に関しては結構、共通というか流用というか・・・使ってるみたいです。



んで、これが今日の大事なトコで、


サーキットコンセプトさんから教えてもらった事ですが、強化プレートを入れる際・・・


「クラッチ板を入れるスペースが最初から空いてますよ。」との事。


(ﾟДﾟ;)



②に続く・・・