フロントショック仕様変更

こんばんは。
９月なのに、異常な暑さですね。
車弄りが辛く感じます。(~_~;)


昨日、仕様変更に出していたフロントショックが、作業が完了し、
エナペタルから帰ってきました。

昨日は出勤していましたので、作業ができませんでした。
できるだけ涼しい時間にと考え、朝７時から作業を開始しました。

朝７時から、インパクトレンチを「バリバリ」言わせるのは、
かなり近所迷惑だと思い、久しぶりに、十字レンチを使って、ホイルを外しました。
(*^_^*)

仕様変更から、帰ってきたフロントショックです。

２２㎏のスプリングを使う事と、伸び側のストロークを２０㎜伸ばす事だけ
お願いし、あとはエナペタルさんにお任せしました。
もう１つ、Ｅ１２にするかＥ１２ EVOにするかも、お任せしました。

Ｅ４６のフロントショックは簡単に交換できます。

変更内容は、減衰力変更と減衰力固定から減衰力調整式の「Ｅ１２」への
仕様変更です。エナペタルさんは「縮み側」と「伸び側」の減衰力が同時に
調整できる「Ｅ１２」を勧めてくださいました。

１時間ほどで、作業は終了しました。

まずは、減衰力が一番低い状態で試乗してみました。
何か乗り心地がいまいちです。

ストローク量の確認と、減衰力調整のため、一度帰宅しました。
ストロークは伸び縮み共に、余裕があります。
減衰力は強弱の中間である６番を選び、再び試乗しました。
結果は、かなり良い状態になりました。

現時点で、リヤも６番にしています。
約１が月乗って、一番良いと感じたのが５番か６番でした。
リヤは、「Ｅ１２ ＥＶＯの伸び側のみ調整式」です。
フロント、リヤ、共に中間である６番を基準に強弱の調整をできるのは
凄く良いことだと思います。
もしかして、エナペタルさんは、それを狙っているのかな？

岡国で走らせるのが、楽しみです。
(~_~)