びぎな～のブログ一覧

５月なのに、もう車弄りしていると汗をかくような暑さになってきました。
もうすぐ夏ですね。
今年も暑くなりそうです。

昨日リヤタイヤを交換してきました。
写真を撮り忘れましたが、フロント同様「ファルケンFK520L」です。
サイズは、前回同様に285/30R19にしました。
それに伴い、アライメント測定及び調整を行いました。
じつは昨日も、タイヤ交換前にもアライメント測定及び調整を行いました。
理由は、新品と古いタイヤでアライメントの数値が変わるのかを知るためです。

まずは、土間レベルを合わせるところから始めます。

昨日、レベルを合わせ、マーキングをしておきましたので、狂いが無いかを確認
しました。

車を台に載せ、測定器具をセットします。


結論を申しますと、新品と中古タイヤでの数値の変化は有りませんでした。
リヤキャンバー角


リヤトー


フロントキャンバー角


今回は、グーグルAIにご相談し、車高を含め、アライメント値もご指定の数値に
してみました。（E46M3はF25㎜、R20㎜以上下げるとダメらしいです）

ちなみに、車高は「大人の車高」らしいです。
今週末から、遠方にお出掛けしますので、「大人の車高」というものを味わって
みます。
ただ、６０歳の爺ではございますが、どうも「大人の車高」が好きになれないので、車高は元に戻すかもしれません。
(^-^;

今日は自転車のメンテを行いました。
我が家には、ブリジストンのアルベルトが3台有ります。
嫁さん用、息子用、そして私の通勤用です。
本日は一番古い嫁さん号のタイヤ交換、前後ブレーキと変速機ワイヤーの
交換を行いました。
もう１２年乗っていますので、リヤタイヤの溝が無くなっていました。
そしてブレーキワイヤーのアウターがボロボロに。
変速機ワイヤーも途中で折れ曲がって、変速できなくなっていました。

ひっくり返してフロントタイヤ交換から進めて行きます。

自転車だと思ってナメて作業すると、組付ける順番が分からなくなってしまいます
ので、写真を撮りながら作業を進めます。

交換するタイヤと各ワイヤーです。


このタイヤ、回転方向に指定が有ります。

間違わないように組みます。

フロントの交換が完了しました。

パターンがカッコイイと思います。

リヤはプーリー、変速機及びブレーキが有りますので、ちょっと複雑です。
ですので、作業風景を撮るのを忘れて作業していました。

内装３段変速、ブレーキの調整をして、作業は終了しました。

最近は自転車も安価なモノが沢山有り、タイヤ交換なんて行わずに「使い捨て」
される方も、多くお見受けします。
私は自転車が高価な時代に育ちました。
「ジャンボフラッシャー付きサイクリング車」の時代です。
そんな自転車にワクワクしていました。
私より５歳くらい年上の方は、そういう自転車が全盛期の時に小学校高学年だった
と思います。私が小学校高学年を迎える頃には「ジャンボフラッシャー」は姿を
消していましたが、低学年の時には憧れていました。

そんな時代に育ったので、自転車も修理をしながら長く乗っています。
その辺りは、車と同じですね。

明日は車弄りです。
(^_^)/

昨日に引き続き、E90のメンテを行いました。
今日のメニューは、

フロントウインドアッパーモール交換です。

もうボロボロになっていました。

ネットで情報を収集し、勉強してきました。

まずは古いアッパーモールを外します。

これが一番苦労した作業です。
もっと簡単に外れるのかと思っていました。
最終的には引き抜くのですが、金属の骨を引き抜く前にゴムをむしり取るような
感じで進めていきます。

何とか骨を引き抜くことができました。


残った両面テープ及び、汚れを除去します。

両面テープは簡単に剥がれました。

新しいモールの凸部に、シリコングリースを塗布します。


両端を先に入れて、滑らせながら位置合わせをします。




モールを叩きながら、少しづつ嵌めていきます。


両面テープの台紙（ビニール）を剥がします。




接着部を押さえて、ルーフに密着させれば完成です。


バラバラになった古いモールです。


明日も、車弄りは続きます。
(^_^)/

世間ではGWがスタートしていますが、私は昨日出勤していました。
本来なら、今日も出勤日なのですが、職場内で4月３０日と５月１日、５月７日と
８日を休む組みを作ることに決めました。私は先行組でしたが、昨日の仕事が調整
できませんでしたので、本日から休みに入りました。
今回の連休は、我が家の車２台のメンテをする予定をしていましたので、２９日に
続き今日も作業をしていました。

今日はE90のエンジンオイル及びクーラントの交換を行いました。
本当は、ブレーキフリュードの交換も行いたかったのですが、ブレーキフリュード
の手配が間に合いませんでした。
では、作業を開始します。


エンジンオイルを抜きます。

最近、油脂類の価格変動が激しく、エンジンオイル４リットルの価格が半年前と
比較し、１０００円くらい値上がりしています。４０００円くらいの価格のもの
が、１０００円も値上げするのですからすごいですね。
そんな中で、できるだけ安く仕入れる為に、仕入先や数量を考えて購入しました。

今回はオイルエレメントも交換しました。


フィルター及びOリングを交換します。


組み上げて、エンジンオイルを注入します。

作業中、凄い強風が吹き、アンダーカバーが飛んでいったり、注入中のオイルが
飛散したりと、大変な作業になりました。

次に、クーラントを抜きます。

アンダーカバーは、クーラント交換のために外していました。

抜き取ったクーラントです。

ちょっと汚れがひどかったので、履歴を調べると、７年も無交換でした。
ちょっと使い過ぎました。
抜き終わったら、新しいクーラントを注入します。

ここからはエアー抜きの作業に入ります。
じつは、自身でクーラントを交換するのが今回初めてでした。
昨日予習していて、N43エンジンのウォーターポンプが電動式だとしりました。
そして、エアー抜きも自動で行ってくれることも・・・。


操作を行うと、ウォーターポンプが動き始めます。

ちょっと感動してしましました。
約１２分ほどでエアー抜きが完了します。
漏れが無いかを点検し、アンダーカバーを組み、作業は終了です。

E90のヘッドライトカバーです。

かなり劣化が進んでいます。
これも、GW中の宿題です。

明日も、車弄りは続きます。
(^_^)/