びぎな～のブログ一覧

今日の午後からは気温も上がり、外での作業も苦痛に感じませんでした。
このまま、暖かくなって欲しいものです。

今日の作業は、オイルフィルターハウジングからのオイル漏れ修理です。

以前、ヘッドライトバーナーを交換した時に、オイル漏れに気づきました。
オイルフィルターハウジングの下に、オルタネーターが有りますので、
放置しておくと、オルタネーターにオイルが掛かり、壊れるらしいです。
私の低い技術力でも、頑張れば交換できそうでしたので、先生に手順をご指導
して頂き、作業を行いました。

まずは、エンジンアンダーカバーを外します。

カバーを外さなくても、作業は可能です。
外した理由は、漏れたオイルをふき取るためです。

エンジンオイルを抜きます。

エンジンオイルを抜かなくても、作業はできます。
ただ単に、オイル交換の時期が来てました。

オイルエレメントを外します。

オイルフィルターハウジングに溜まっているオイルを抜くためです。
この後、エアークリーナーボックスとスロットルバタフライを外します。

ヒートエクスチェンジャーを外します。

ヒートエクスチェンジャーの固定ボルト４か所を外す時に、クーラントホースを
外す必要があります。奥側のホースを抜くとクーラントが噴き出しますので、
ウエス等でカバーをしておく必要があります。
ホースを抜いても、クーラントがこぼれる程度だと思っていましたので、
失敗しました。ご覧の通り、沢山クーラントが飛び散ってしまいました。

オイルフィルターハウジングを外すことかできました。

ここは、ごく少量のオイル漏れで済みました。

インテークマニーフォールド内の状態です。

結構オイルが付着しています。

メインである、オイルフィルターハウジングです。


シリンダーブロック側です。


ヒートエクスチェンジャー側です。


２か所のシールを外しました。

外す時にバラバラに砕けると思っていましたが、意外と綺麗に外れました。
しかし、かなり硬化していました。

あとは、逆の手順で組み上げたら完成です。


エンジンオイルを注入し、しばらくアイドリング状態にしておき、オイル漏れ
が無いかを確認します。

オイル漏れは治まっているようです。
オイル漏れは、軽症だったようで、そんなに大量には漏れていなかったようです。

この後、試運転を行い、再度エンジンルーム内の確認を行いました。

異常無しでした。

今回、新しい作業アイテムを導入しました。

作業用手袋です。
オイルが付着しても滑らない手袋ということで、試してみました。
普通のゴム手袋だとオイルが付着すると滑るので、素手で作業をしていました。
しかしこの手袋は、オイルが付着しても滑りませんので、手を汚さずに作業を
行うことができました。私は「ショーワグローブ」の商品が好きで、普段は
薄手のゴム手袋を使用しています。

約４時間ほどの作業でした。
心残りは、インマニ下辺りのシリンダーブロックに付着したエンジンオイルを
拭き取れなかったことです。
オルタネーターを外さないと、手が入らないので、今回は見送りました。
近いうちに綺麗にしたいですね。

先週に引き続き、アライメント調整を行いました。
まずは、準備を行います。

今回は、新しいアイテムを導入しました。

「すべるんペーパー」です。

まな板2枚の間にすべるんペーパー２枚をサンドイッチします。

台の上に置き、車を降ろします。
こうすることで、車を降ろした時に発生する、タイヤのたわみを逃がします。
すべるんペーパー・・・、名前にふさわしい仕事をしてくれます。
調整後、ホイールボルトをトルクレンチで締めると、ホイールスピンしていました。
(^-^;

リヤのキャンバー角測定を行いました。

先週調整した数値と同じなら良いのですが・・・。

先週調整した数値が２．５度でした。
測定値は、左は２．５度、右が２．２５度でした。

左を右の数値と揃えてから、トーを測定し、調整しておきました。

次は、フロントのキャンバー角を測定します。

１．２度でした。

今回は、１．５度に調整しておきました。


フロントのトーを測定、調整します。

トーアウト３㎜に調整しました。

来週も、車弄りは続きます。
(^_^)/